80/2011

Tasavallan presidentin päätöksen mukaisesti, joka on tehty liikenneministerin esittelystä, säädetään:

MUUTOKSET IHMISHENGEN TURVALLISUUDESTA MERELLÄ VUONNA 1974 TEHTYYN KANSAINVÄLISEEN YLEISSOPIMUKSEEN, SELLAISENA KUIN SE ON MUUTETTUNA

XI-1 LUKU

MERENKULUN TURVATOIMIA TEHOSTAVAT ERITYISMÄÄRÄYKSET

1 Seuraava uusi 6 sääntö lisätään nykyisen 5 säännön jälkeen:

""6 sääntö

Merionnettomuuksien ja merellä sattuneiden vaaratilanteiden tutkintaa koskevat lisävaatimukset

Jokainen hallinto tutkii merionnettomuudet ja merellä sattuneet vaaratilanteet ottaen huomioon I/21 säännön ja noudattaen tätä yleissopimusta sellaisena, kuin se on täydennettynä päätöslauselmalla MSC.255(84) hyväksytyn merionnettomuuksien ja merellä sattuneiden vaaratilanteiden turvallisuustutkinnan kansainvälisiä normeja ja suositeltuja käytäntöjä koskevan säännöstön (jäljempänä ""onnettomuustutkintasäännöstö"") määräyksillä, ja

.1 onnettomuustutkintasäännöstön I ja II osan määräyksiä noudatetaan täysimääräisesti;

.2 onnettomuustutkintasäännöstön III osaan sisältyvät asiaan liittyvät ohjeet ja selitykset olisi otettava mahdollisimman suuressa määrin huomioon, jotta onnettomuustutkintasäännöstöä voidaan soveltaa entistä yhdenmukaisemmin;

.3 onnettomuustutkintasäännöstön I ja II osaan tehtävät muutokset hyväksytään, saatetaan voimaan ja pannaan täytäntöön tämän yleissopimuksen VIII artiklan määräysten mukaisesti menettelyllä, jota sovelletaan liitteen muihin kuin I luvun muutoksiin; ja

.4 meriturvallisuuskomitea tekee muutokset onnettomuustutkintasäännöstön III osaan työjärjestyksensä mukaisesti.""

MERIONNETTOMUUKSIEN JA MERELLÄ SATTUNEIDEN VAARATILANTEIDEN TURVALLISUUSTUTKINNAN KANSAINVÄLISIÄ NORMEJA JA SUOSITELTUJA KÄYTÄNTÖJÄ KOSKEVA SÄÄNNÖSTÖ (ONNETTOMUUSTUTKINTASÄÄNNÖSTÖ)

I OSA

YLEISET MÄÄRÄYKSET

1 luku

TARKOITUS

1.1 Tämän säännöstön tavoitteena on muodostaa valtioille yhteiset tavat tehdä merionnettomuuksien ja merellä sattuneiden vaaratilanteiden meriturvallisuustutkintaa. Meriturvallisuustutkinnassa ei pyritä kohdentamaan syyllisyyttä tai määrittämään vastuita. Sen sijaan tässä säännöstössä määritellyn meriturvallisuustutkinnan tavoitteena on estää merionnettomuudet ja merellä sattuvat vaaratilanteet tulevaisuudessa. Säännöstön mukaan valtiot saavuttavat tavoitteen

.1 käyttämällä yhdenmukaisia menetelmiä ja lähestymistapoja, joilla mahdollistetaan ja kannustetaan tekemään tarvittaessa laaja-alainen tutkinta, jotta voidaan paljastaa onnettomuuksien ja vaaratilanteiden syyt ja muut turvallisuusriskit; ja

.2 toimittamalla tutkintaselostukset järjestölle, jotta tiedot voidaan levittää laajalti ja siten auttaa kansainvälistä merenkulkualaa käsittelemään turvallisuuskysymyksiä.

1.2 Meriturvallisuustutkinnan olisi oltava erillinen ja muista tutkintamuodoista riippumaton. Tämän säännöstön tarkoituksena ei kuitenkaan ole sulkea pois muita tutkintamuotoja, riita-asian, rikosasian tai hallintoasian oikeuskäsittelyihin liittyvät tutkinnat mukaan luettuina. Säännöstön tarkoituksena ei myöskään ole, että meriturvallisuustutkintaa tekevä(t) valtio(t) pidättyisi(vät) ilmoittamasta merionnettomuuden tai merellä sattuneen vaaratilanteen kaikkia syitä sen takia, että syyllisyys tai vastuut voitaisiin päätellä selostuksesta.

1.3 Tässä säännöstössä tunnustetaan, että järjestön asiakirjojen mukaan jokaisella lippuvaltiolla on velvollisuus tehdä sen aluksille sattunutta onnettomuutta koskeva tutkinta, jos se arvioi, että tutkinnan avulla voidaan määrittää, mitkä muutokset nykyisiin sääntöihin saattaisivat olla toivottavia, tai jos onnettomuudella on ollut merkittävä vahingollinen vaikutus ympäristöön. Säännöstössä otetaan myös huomioon lippuvaltion velvoite* tutkituttaa tietyt aavalla merellä tapahtuneet merenkulun onnettomuudet tai vaaratilanteet asianmukaisesti pätevällä henkilöllä (pätevillä henkilöillä). Säännöstössä otetaan myös huomioon, että jos merionnettomuus tai vaaratilanne merellä sattuu valtion alueella sen aluemeri mukaan luettuna, valtiolla on oikeus** tutkia sellaisen merionnettomuuden tai merellä sattuneen vaaratilanteen syyt, joka voi vaarantaa ihmishengen tai ympäristön, edellyttää rantavaltion etsintä- ja pelastusviranomaisten osallistumista tai muutoin vaikuttaa rantavaltioon.

2 luku

MÄÄRITELMÄT

Meriturvallisuustutkinnan pakollisissa vaatimuksissa ja suositelluissa käytännöissä käytetään seuraavia määritelmiä:

2.1 Asiamiehellä tarkoitetaan luonnollista tai oikeushenkilöä, jonka tehtäväksi aluksen omistaja, rahtaaja tai liikenteenharjoittaja taikka rahdin omistaja on antanut merenkulkupalveluiden tarjoamisen, meriturvallisuustutkinnan kohteena olevan aluksen isännöintijärjestelyt mukaan luettuina.

2.2 Syyllä tarkoitetaan toimintaa, laiminlyöntiä, tapahtumaa tai olosuhdetta, jota ilman

.1 merionnettomuutta tai merellä sattunutta vaaratilannetta ei olisi tapahtunut; tai

.2 merionnettomuuteen tai merellä sattuneeseen vaaratilanteeseen liittyviä haitallisia seurauksia ei luultavasti olisi tapahtunut tai ne eivät olisi olleet yhtä vakavia;

.3 muuta .1 tai .2 kohdassa tarkoitettuun lopputulokseen liittyvää tekoa, laiminlyöntiä, tapahtumaa tai olosuhdetta ei luultavasti olisi tapahtunut.

2.3 Rantavaltiolla tarkoitetaan valtiota, jonka alueella, sen aluemeri mukaan luettuna, merionnettomuus tai merellä sattuva vaaratilanne tapahtuu.

2.4 Talousvyöhykkeellä tarkoitetaan Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeusyleissopimuksen 55 artiklassa määriteltyä talousvyöhykettä.

2.5 Lippuvaltiolla tarkoitetaan valtiota, jonka lipun alla alus on oikeutettu purjehtimaan.

2.6 Aavalla merellä tarkoitetaan Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeusyleissopimuksen 86 artiklassa määriteltyä aavaa merta.

2.7 Asianomaisella tarkoitetaan järjestöä tai henkilöä, jolla meriturvallisuustutkintaa suorittavan valtion (suorittavien valtioiden) päätöksen mukaan on meriturvallisuustutkinnan tuloksiin liittyviä merkittäviä etuja, oikeuksia tai laillisia odotuksia.

2.8 Kansainvälisellä turvallisuusjohtamissäännöstöllä tarkoitetaan järjestön päätöslauselmalla A.741(18) hyväksymää alusten turvallista toimintaa ja ympäristön pilaantumisen ehkäisemistä koskevaa kansainvälistä turvallisuusjohtamissäännöstöä sellaisena, kuin se on muutettuna.

2.9 Merionnettomuudella tarkoitetaan tapahtumaa tai tapahtumasarjaa, joka on johtanut johonkin seuraavista ja joka liittyy välittömästi aluksen toimintaan:

.1 henkilön kuolemaan tai vakavaan loukkaantumiseen;

.2 henkilön katoamiseen alukselta;

.3 aluksen menettämiseen, oletettuun menettämiseen tai hylkäämiseen;

.4 aluksen aineellisiin vahinkoihin;

.5 aluksen karilleajoon tai vaurioitumiseen tai aluksen osallisuuteen yhteentörmäykseen;

.6 aluksen ulkopuolella olevien merenkulun rakenteiden aineellisiin vahinkoihin, jotka voivat vakavasti vaarantaa aluksen, toisen aluksen tai henkilön turvallisuuden; tai

.7 aluksen tai alusten vaurioiden aiheuttamaan vakavaan ympäristövahinkoon tai vakavan ympäristövahingon mahdollisuuteen.

Merionnettomuudella ei kuitenkaan tarkoiteta tahallista tekoa tai laiminlyöntiä, jonka tarkoituksena on aiheuttaa haittaa aluksen turvallisuudelle, henkilölle tai ympäristölle.

2.10 Merellä sattuneella vaaratilanteella tarkoitetaan muuta tapahtumaa tai tapahtumasarjaa kuin merionnettomuutta, joka liittyy välittömästi aluksen toimintaan ja joka on vaarantanut aluksen, aluksella olevien henkilöiden tai muun henkilön taikka ympäristön turvallisuuden tai vaarantaisi jonkin näistä, ellei tilannetta korjattaisi.

Merellä sattuneella vaaratilanteella ei kuitenkaan tarkoiteta tahallista tekoa tai laiminlyöntiä, jonka tarkoituksena on aiheuttaa haittaa aluksen turvallisuudelle, henkilölle tai ympäristölle.

2.11 Meriturvallisuustutkinnalla tarkoitetaan merionnettomuuden tai merellä sattuneen vaaratilanteen tutkintaa tai tutkimusta (riippumatta siitä, mitä nimitystä valtio siitä käyttää), jonka tavoitteena on tulevaisuudessa estää merionnettomuudet ja vaaratilanteet merellä. Tutkinta käsittää näytön keruun ja analysoinnin, syiden yksilöinnin ja tarvittaessa turvallisuussuositusten antamisen.

2.12 Meriturvallisuutta koskevalla tutkintaselostuksella tarkoitetaan selostusta, johon sisältyy

.1 merionnettomuuden tai merellä sattuneen vaaratilanteen perustiedot sisältävä yhteenveto, jossa todetaan, onko tapahtumasta seurannut ihmishenkien menetyksiä, loukkaantumisia tai pilaantumista;

.2 tiedot lippuvaltiosta, omistajista, liikenteenharjoittajista, turvallisuusjohtamistodistuksessa nimetystä yhtiöstä ja luokituslaitoksesta (jollei mahdollisissa yksityisyydensuojaa koskevissa kansallisissa laeissa toisin säädetä);

.3 tarvittaessa yksityiskohtaiset tiedot osallisen aluksen mitoista ja moottoreista sekä kuvaus laivaväestä, sen työrutiineista ja muista sellaisista seikoista, kuten palvelusajasta aluksella;

.4 yksityiskohtainen selostus merionnettomuudesta tai vaaratilanteesta ja sen olosuhteista;

.5 syiden erittely ja kommentointi, mahdolliset mekaaniset, inhimilliset ja organisaatioon liittyvät tekijät mukaan luettuina;

.6 meriturvallisuustutkinnan tulosten käsittely siten, että mahdolliset turvallisuuskysymykset yksilöidään, ja meriturvallisuustutkinnassa tehdyt päätelmät; ja

.7 aiheellisissa tapauksissa suositukset tulevien merionnettomuuksien ja vaaratilanteiden välttämiseksi.

2.13 Meriturvallisuuden tutkintaviranomaisella tarkoitetaan valtion viranomaista, joka vastaa tämän säännöstön mukaisten tutkintojen tekemisestä.

2.14 Meriturvallisuustutkinnan suorittavalla valtiolla (suorittavilla valtioilla) tarkoitetaan lippuvaltiota tai tarvittaessa valtiota, joka ottaa tai valtioita, jotka ottavat tehtäväkseen suorittaa meriturvallisuustutkinnan yhteisellä sopimuksella tämän säännöstön mukaisesti.

2.15 Meriturvallisuustiedoilla tarkoitetaan seuraavanlaisia meriturvallisuustutkintaa varten kerättyjä tietoja:

.1 kaikki meriturvallisuustutkintaa varten otetut lausumat;

.2 aluksen toimintaan liittyvä henkilöiden välinen viestintä;

.3 kaikki merionnettomuuteen tai merellä sattuneeseen vaaratilanteeseen osallisten henkilöiden terveystiedot tai henkilötiedot;

.4 kaikki meriturvallisuustutkinnan aikana hankitut analyysitiedot tai näyttöaineisto;

.5 matkatietojen tallentimesta saatavat tiedot.

2.16 Aineellisilla vahingoilla tarkoitetaan merionnettomuuden yhteydessä

.1 vahinkoja, jotka

.1.1 vaikuttavat merkittävästi merenkulun infrastruktuurin tai aluksen rakenteelliseen eheyteen, suoritukseen tai toimintaominaisuuksiin; ja

.1.2 edellyttävät merkittäviä korjauksia taikka tärkeän osan tai tärkeiden osien vaihtamista; tai

.2 aiheuttavat merenkulun infrastruktuurin tai aluksen tuhoutumisen.

2.17 Merenkulkijalla tarkoitetaan henkilöä, joka on työsuhteessa tai muutoin toimii tai työskentelee jossain ominaisuudessa aluksella.

2.18 Vakavalla loukkaantumisella tarkoitetaan henkilön loukkaantumista, joka johtaa siihen, että henkilö on kyvytön tavanomaiseen toimintaan yli 72 tunnin ajan alkaen seitsemän päivän kuluessa loukkaantumispäivästä.

2.19 Vakavalla ympäristövahingolla tarkoitetaan ympäristölle aiheutuvaa vahinkoa, joka vahingon kärsine(id)en valtio(ide)n tai tarvittaessa lippuvaltion arvion mukaan aiheuttaa ympäristölle merkittävän vahingollisen vaikutuksen.

2.20 Valtiolla, jota asia merkittävässä määrin koskee , tarkoitetaan valtiota,

.1 joka on merionnettomuuteen tai merellä sattuneeseen vaaratilanteeseen osallisen aluksen lippuvaltio;

tai

.2 joka on merionnettomuuteen tai merellä sattuneeseen vaaratilanteeseen osallinen rantavaltio; tai

.3 jonka ympäristöä merionnettomuus on vahingoittanut vakavasti tai merkittävästi

(kansainvälisen oikeuden mukaan tunnustetut valtion vedet ja alueet mukaan luettuina); tai

.4 jossa merionnettomuuden tai merellä sattuneen vaaratilanteen seuraukset ovat aiheuttaneet tai uhanneet aiheuttaa kyseiselle valtiolle tai sen lainkäyttövaltaan kuuluville tekosaarille, laitteistoille tai rakenteille vakavaa haittaa; tai

.5 jonka kansalaisia on menettänyt henkensä tai loukkaantunut vakavasti merionnettomuuden seurauksena; tai

.6 jolla on hallussaan tärkeitä tietoja, joita meriturvallisuustutkintaa suorittava valtio pitää (suorittavat valtiot pitävät) tutkinnan kannalta hyödyllisinä; taikka

.7 jota asia muusta syystä koskee tavalla, jota meriturvallisuustutkintaa suorittava valtio pitää (suorittavat valtiot pitävät) merkittävänä.

2.21 Aluemerellä tarkoitetaan Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeusyleissopimuksen II osan 2 artiklassa määriteltyä aluemerta.

2.22 Hyvin vakavalla merionnettomuudella tarkoitetaan merionnettomuutta, joka aiheuttaa aluksen täydellisen menettämisen, kuoleman tai vakavan ympäristövahingon.

3 luku

II JA III OSAAN SISÄLTYVIEN LUKUJEN SOVELTAMINEN

3.1 Tämän säännöstön II osaan sisältyy meriturvallisuustutkintaa koskevia pakollisia vaatimuksia. Joitakin lausekkeita sovelletaan vain tiettyihin merionnettomuuksien ryhmiin, ja ne ovat pakollisia vain kyseisiä merionnettomuuksia koskevissa meriturvallisuustutkinnoissa.

3.2 Tämän säännöstön III osan lausekkeissa voidaan viitata sellaisiin mainitun osan lausekkeisiin, joita sovelletaan vain tiettyihin merionnettomuuksiin. III osan lausekkeissa voidaan suositella, että tällaisia lausekkeita sovelletaan muiden merionnettomuuksien tai merellä sattuneiden vaaratilanteiden meriturvallisuustutkintaan.

II OSA

PAKOLLISET VAATIMUKSET

4 luku

MERITURVALLISUUDEN TUTKINTAVIRANOMAINEN

4.1 Jokaisen valtion hallitus toimittaa järjestölle valtiossa meriturvallisuustutkinnat suorittavan meriturvallisuuden tutkintaviranomaisen (suorittavien meriturvallisuuden tutkintaviranomaisten) tarkat yhteystiedot.

5 luku

ILMOITTAMINEN

5.1 Jos aavalla merellä tai talousvyöhykkeellä tapahtuu merionnettomuus, siihen osallisen aluksen (osallisten alusten) lippuvaltio ilmoittaa niin pian kuin on käytännössä mahdollista onnettomuudesta muille valtioille, joita asia merkittävässä määrin koskee.

5.2 Jos merionnettomuus tapahtuu rantavaltion alueella, sen aluemeri mukaan luettuna, lippuvaltio ja rantavaltio ilmoittavat onnettomuudesta toisilleen ja ilmoittavat niin pian kuin on käytännössä mahdollista yhdessä onnettomuudesta muille valtioille, joita asia merkittävässä määrin koskee.

5.3 Ilmoituksia ei saa viivyttää, vaikka tiedot eivät olisikaan täydellisiä.

5.4 Muoto ja sisältö: Ilmoitukseen sisällytetään seuraavat tiedot niin suurelta osin, kuin ne ovat helposti saatavissa:

.1 aluksen nimi ja sen lippuvaltio;

.2 aluksen IMO-numero;

.3 merionnettomuuden laatu;

.4 merionnettomuuden paikka;

.5 merionnettomuuden aika ja päivämäärä;

.6 vakavasti loukkaantuneiden tai kuolleiden henkilöiden määrä;

.7 merionnettomuuden seuraukset henkilöille, omaisuudelle ja ympäristölle; ja

.8 muun osallisen aluksen tunnistetiedot.

6 luku

VAATIMUS TUTKIA HYVIN VAKAVAT MERIONNETTOMUUDET

6.1 Jokaisesta hyvin vakavasta merionnettomuudesta tehdään meriturvallisuustutkinta.

6.2 Hyvin vakavaan merionnettomuuteen osallisen aluksen lippuvaltion vastuulla on varmistaa, että meriturvallisuustutkinta tehdään tämän säännöstön mukaisesti, jollei 7 luvun mukaisessa sopimuksessa toisin määrätä.

7 luku

MERITURVALLISUUSTUTKINNAN TEKEMISTÄ KOSKEVA SOPIMUS LIPPUVALTION JA MUUN SELLAISEN VALTION VÄLILLÄ, JOTA ASIA MERKITTÄVÄSSÄ MÄÄRIN KOSKEE

7.1 Rajoittamatta valtioiden oikeutta suorittaa oma erillinen meriturvallisuustutkinta, jos merionnettomuus sattuu valtion alueella, sen aluemeri mukaan luettuna, merionnettomuuteen osallinen lippuvaltio (osalliset lippuvaltiot) ja rantavaltio neuvottelevat päästäkseen sopimukseen siitä, mikä valtio suorittaa (mitkä valtiot suorittavat) meriturvallisuustutkinnan tämän säännöstön vaatimusten tai suositusten mukaisesti.

7.2 Rajoittamatta valtioiden oikeutta suorittaa oma erillinen meriturvallisuustutkinta, jos merionnettomuus sattuu aavalla merellä tai valtion talousvyöhykkeellä ja siihen on osallisena useampi kuin yksi lippuvaltio, valtiot neuvottelevat keskenään päästäkseen sopimukseen siitä, mikä valtio suorittaa (mitkä valtiot suorittavat) meriturvallisuustutkinnan tämän säännöstön vaatimusten tai suositusten mukaisesti.

7.3 Edellä 7.1 tai 7.2 kappaleessa tarkoitettujen merionnettomuuksien osalta asiaankuuluvat valtiot voivat tehdä sopimuksen siitä, että meriturvallisuustutkinnan suorittaa muu valtio, jota (suorittavat muut valtiot, joita) asia merkittävässä määrin koskee.

7.4 Ennen sopimuksen tekemistä tai ellei sopimukseen päästä 7.1, 7.2 tai 7.3 kappaleen mukaisesti, valtioiden tämän säännöstön ja muun kansainvälisen oikeuden mukaiset velvoitteet ja oikeudet tehdä meriturvallisuustutkinta säilyvät asianomaisilla osapuolilla.

7.5 Lippuvaltion katsotaan täyttävän tämän säännöstön, SOLAS-yleissopimuksen I/21 säännön ja Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeusyleissopimuksen 94 artiklan 7 kappaleen mukaiset velvoitteensa osallistumalla täysimääräisesti muun sellaisen valtion suorittamaan meriturvallisuustutkintaan, jota asia merkittävässä määrin koskee.

8 luku

TUTKINTAVALTUUDET

8.1 Kaikki valtiot varmistavat, että niiden kansallisessa lainsäädännössä annetaan meriturvallisuustutkintaa suorittaville tutkijoille valtuudet nousta alukseen, haastatella sen päällikköä ja laivaväkeä ja muita asiaan osallisia sekä hankkia näyttöä meriturvallisuustutkintaa varten.

9 luku

RINNAKKAISET TUTKINNAT

9.1 Jos valtio suorittaa (valtiot suorittavat) meriturvallisuustutkinnan tämän säännöstön mukaisesti, mikään ei estä muuta valtiota, jota asia merkittävässä määrin koskee, tekemästä omaa erillistä meriturvallisuustutkintaansa.

9.2 Samalla kun tunnustetaan, että meriturvallisuustutkintaa suorittavan valtion (suorittavien valtioiden) on voitava täyttää tämän säännöstön mukaiset velvoitteensa, meriturvallisuustutkintaa suorittava(t) valtio(t) ja muu valtio, jota asia merkittävässä määrin koskee ja joka suorittaa meriturvallisuustutkintaa, pyrkivät koordinoimaan tutkintansa ajoituksen mahdollisuuksien mukaan siten, että todistajiin ja näytön saatavuuteen kohdistuvat vaatimukset eivät ole ristiriidassa.

10 luku

YHTEISTYÖ

10.1 Kaikki valtiot, joita asia merkittävässä määrin koskee, tekevät meriturvallisuustutkintaa suorittavan valtion (suorittavien valtioiden) kanssa yhteistyötä niin suurelta osin, kuin on käytännössä mahdollista. Meriturvallisuustutkintaa suorittava valtio antaa (suorittavat valtiot antavat) valtioiden, joita asia merkittävässä määrin koskee, osallistua tutkintaan niin suurelta osin, kuin on käytännössä mahdollista*.

11 luku

ULKOISESTA OHJAUKSESTA RIIPPUMATON TUTKINTA

11.1 Meriturvallisuustutkintaa suorittava valtio varmistaa (suorittavat valtiot varmistavat), että meriturvallisuustutkintaa suorittavat tutkijat ovat puolueettomia ja objektiivisia. Meriturvallisuustutkinnan tuloksista on voitava antaa selostus ilman, että henkilöt tai organisaatiot, joihin tutkinnan tulokset voivat vaikuttaa, antavat selostusta koskevia ohjeita tai häiritsevät sitä.

12 luku

NÄYTÖN HANKKIMINEN MERENKULKIJOILTA

12.1 Jos meriturvallisuustutkinta edellyttää näytön hankkimista merenkulkijalta, näyttö on hankittava mahdollisimman varhaisessa vaiheessa. Merenkulkijan annetaan palata alukselleen tai kotimaahansa mahdollisimman varhaisessa vaiheessa. Merenkulkijan ihmisoikeuksia on aina kunnioitettava.

12.2 Merenkulkijoille, joilta hankitaan näyttöä, kerrotaan meriturvallisuustutkinnan luonteesta ja perusteista. Lisäksi merenkulkijoille, joilta hankitaan näyttöä, kerrotaan seuraavista asioista ja annetaan mahdollisuus saada niitä koskevaa oikeudellista neuvontaa:

.1 mahdollisesta vaarasta myötävaikuttaa oman syyllisyytensä selvittämiseen meriturvallisuustutkintaa mahdollisesti seuraavassa oikeudenkäynnissä;

.2 mahdollisesta oikeudesta olla myötävaikuttamatta oman syyllisyytensä selvittämiseen tai pysyä hiljaa;

.3 merenkulkijalle mahdollisesti annettavista takuista, joilla estetään heiltä meriturvallisuustutkintaa varten hankitun näytön käyttö heitä vastaan.

13 luku

MERITURVALLISUUSTUTKINNAN SELOSTUSLUONNOKSET

13.1 Jollei 13.2 ja 13.3 kappaleessa toisin määrätä, meriturvallisuustutkintaa suorittava valtio toimittaa (suorittavat valtiot toimittavat) pyynnöstä jäljennöksen selostusluonnoksesta valtiolle, jota asia merkittävässä määrin koskee, jotta tämä voi kommentoida selostusluonnosta.

13.2 Meriturvallisuustutkintaa suorittava valtio on velvollinen (suorittavat valtiot ovat velvollisia) noudattamaan 13.1 kappaletta vain, jos selostuksen saava valtio, jota asia merkittävässä määrin koskee, takaa, ettei se levitä selostusluonnosta tai mitään sen osaa, aiheuta sen levitystä tai julkaise selostusluonnosta tai mitään sen osaa eikä anna oikeutta tutustua siihen tai sen osaan ilman meriturvallisuustutkintaa suorittavan valtion (suorittavien valtioiden) nimenomaista suostumusta taikka ellei(vät) meriturvallisuustutkintaa suorittava(t) valtio(t) ole jo julkaissut (julkaisseet) kyseisiä selostuksia tai asiakirjoja.

13.3 Edellä 13.1 kappale ei sido meriturvallisuustutkintaa suorittavaa valtiota (suorittavia valtioita), jos

.1 meriturvallisuustutkintaa suorittava(t) valtio(t) vaatii (vaativat) valtiota, jota asia merkittävässä määrin koskee ja joka saa selostuksen, vahvistamaan, että selostusluonnokseen sisältyvää näyttöä ei käytetä riita- tai rikosasian oikeudenkäynnissä todisteena sitä henkilöä vastaan, jolta se on saatu; ja

.2 valtio, jota asia merkittävässä määrin koskee, kieltäytyy antamasta tällaista vahvistusta.

13.4 Meriturvallisuustutkintaa suorittava valtio pyytää (suorittavat valtiot pyytävät) valtioita, joita asia merkittävässä määrin koskee, kommentoimaan selostusluonnosta 30 päivän tai muun keskinäisesti sovitun ajanjakson kuluessa. Meriturvallisuustutkintaa suorittava valtio ottaa (suorittavat valtiot ottavat) kommentit huomioon ennen lopullisen selostuksen valmistelemista ja jos kommenttien hyväksyminen tai hylkääminen vaikuttaa välittömästi kommentit antaneen valtion etuihin, meriturvallisuustutkintaa suorittava valtio ilmoittaa (suorittavat valtiot ilmoittavat) valtiolle, jota asia merkittävässä määrin koskee, millä tavalla kommentteja on käsitelty. Jos meriturvallisuustutkintaa suorittava(t) valtio(t) ei(vät) saa kommentteja sen jälkeen, kun 30 päivää tai keskinäisesti sovittu ajanjakso on kulunut, se voi viimeistellä selostuksen.

13.5 Meriturvallisuustutkintaa suorittava valtio pyrkii (suorittavat valtiot pyrkivät) kaikin käytännön keinoin täysimääräisesti varmistumaan selostusluonnoksen oikeellisuudesta ja täydellisyydestä.

14 luku

MERITURVALLISUUTTA KOSKEVAT TUTKINTASELOSTUKSET

14.1 Meriturvallisuustutkintaa suorittava valtio antaa (suorittavat valtiot antavat) jokaista hyvin vakavaa merionnettomuutta koskevan meriturvallisuustutkinnan tutkintaselostuksen lopullisen version järjestölle.

14.2 Jos meriturvallisuustutkinta koskee muunlaista kuin hyvin vakavaa merionnettomuutta tai merellä sattunutta vaaratilannetta ja laadittu meriturvallisuutta koskeva tutkintaselostus sisältää tietoja, jotka voivat estää merionnettomuuksia tai merellä sattuvia vaaratilanteita tulevaisuudessa tai lieventää niiden vakavuutta, selostuksen lopullinen versio toimitetaan järjestölle.

14.3 Edellä 14.1 ja 14.2 kappaleessa tarkoitetussa meriturvallisuutta koskevassa tutkintaselostuksessa käytetään tutkinnan laajuus huomioon ottaen kaikkia meriturvallisuustutkinnan aikana saatuja tietoja, joita tarvitaan, jotta voidaan varmistaa, että kaikki asiaankuuluvat turvallisuuskysymykset sisällytetään selostukseen ja ymmärretään niin, että turvatoimia voidaan tarvittaessa toteuttaa.

14.4. Meriturvallisuustutkinnan suorittanut valtio antaa (suorittaneet valtiot antavat) meriturvallisuutta koskevan tutkintaselostuksen lopullisen version yleisön ja merenkulkualan käyttöön, tai jos toinen valtio tai järjestö julkaisee selostuksen, meriturvallisuustutkinnan suorittanut valtio antaa (suorittaneet valtiot antavat) yleisölle ja merenkulkualalle tarvittavat tiedot, jotta nämä voivat tutustua selostukseen.

* Viitataan Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeusyleissopimuksen 94 artiklaan tai kansainvälisen oikeuden ja tapaoikeuden vaatimuksiin.

** Viitataan Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeusyleissopimuksen 2 artiklaan tai kansainvälisen oikeuden ja tapaoikeuden vaatimuksiin.

* Ilmaisulla "niin suurelta osin, kuin on käytännössä mahdollista" tarkoitetaan esimerkiksi sitä, että yhteistyö tai osallistuminen on rajoitettua, koska kansallisen lain mukaan täysimittainen yhteistyö tai osallistuminen ei ole käytännössä mahdollista.