4.12.1992/1257
Se anmärkningen för upphovsrätt i användningsvillkoren.
Förordning om användning av fordon på väg 4.12.1992/1257
På föredragning av trafikministern stadgas med stöd av vägtrafiklagen av den 3 april 1981 (267/81):
1 kap
Tillämpningsområde och definitioner
1 § (19.12.2002/1243)
Tillämpningsområde
1. Denna förordning tillämpas på fordonstrafik på väg med sådana fordon på vilka fordonslagen (1090/2002) tillämpas.
2. Denna förordning tillämpas på militärfordon, med undantag av pansarfordon, om inte något annat föreskrivs genom förordning av försvarsministeriet med stöd av fordonslagen.
3. I fråga om tillämpningen av denna förordning på specialtransporter föreskrivs särskilt.
2 § (11.7.1997/670)
Definitioner
1. I fråga om definieringen av fordon, fordonskategorier och ett fordons dimension och massa tillämpas vad som föreskrivs i fordonslagen och med stöd av den. (19.12.2002/1243)
2. Med temperaturkontrollerat fordon avses ett fordon med fast eller avtagbar överbyggnad som är särskilt utrustad för godsbefordran vid kontrollerad temperatur och vars sidoväggar inklusive isolering är minst 45 millimeter tjocka.
3. Med kopplingsmassa avses släpfordonets största faktiska massa som tillåts vid koppling. Till kopplingsmassan för en påhängsvagn och en medelaxelsläpvagn räknas dock inte den massa son belastar dragfordonets vändskiva eller dragkoppling.
4. Med odelbar last avses en last som vid transport på väg inte kan delas upp i två eller flera laster utan oskälig kostnad eller risk för skada. En odelbar last kan på grund av sin massa eller sina dimensioner inte transporteras med något fordon eller någon fordonskombination utan att överskrida det värde för massa eller dimensioner som allmänt är tillåtet på vägen.
5. Med ministeriet avses kommunikationsministeriet. (19.12.2002/1243)
2 kap
Fordons användning och skick
3 § (24.4.1998/291)
Hastighetsbegränsningar för olika fordonskategorier
1. För ett motordrivet fordon utan släpvagn är den högsta tillåtna hastigheten på väg
a) för paket- och lastbilar (kategori N) och specialbilar samt för hus-, lik- och servicebilar i kategori M 80 km/h,
b) för sådana paketbilar (kategori N1) och specialbilar samt veterinär-, hus-, lik- och servicebilar vilkas egenmassa är under 1,8 ton och som tagits i bruk år 1981 eller därefter eller vilkas egenmassa är under 1,875 ton och som tagits i bruk 1995 eller därefter 100 km/h,
c) för sådana paketbilar samt hus-, veterinär-, lik- och servicebilar vilkas totala massa är högst 3,5 ton och vilka är försedda med låsningsfria bromsar och skyddskudde för åtminstone föraren samt dessutom för husbilar med säten som godkänts för användning vid körning och är försedda med bilbälte, 100 km/h,
d) för bussar (kategori M2 och M3) 80 km/h, dock 100 km/h, om bussen vid besiktningen har godkänts för denna hastighet och det inte finns stående passagerare i bussen,
e) för ett motordrivet fordon som har minst en ofjädrad axel 60 km/h; denna begränsning gäller dock inte en sådan motorcykel som är utan fjädring baktill (kategori L3e och L4e), (30.11.2006/1086)
f) för en moped (kategori L1e och L2e) samt lätt fyrhjuling (kategori L6e) 45 km/h, dock för en moped med låg effekt 25 km/h,
g) för motorredskap och annan traktor än trafiktraktor samt motorsläde och annat terrängfordon 40 km/h, dock för snöskoter 60 km/h på snöskoterled,
h) för en trafiktraktor 50 km/h, samt
i) för fordon med järnband eller med hjul som inte är försedda med luftfyllda däck, 20 km/h.
(11.5.2006/353)1a. En förutsättning för att en husbil skall kunna godkännas för användning i en hastighet på 100 km/h är att baktill på husbilen finns en rund gul skylt som har en diameter på 240 mm, 20 mm breda svarta kanter och talet 100 angivet med svarta 120 mm höga siffror och att husbilen vid besiktning eller typgodkännande har konstaterats uppfylla de krav som ställts för hastighetskategorin. (11.5.2006/353)
2. En förutsättning för att en buss skall kunna godkännas för användning i en hastighet på 100 km/h är att bussen uppfyller följande krav:
a) bussen har låsningsfria bromsar,
b) bussen har däck som är godkända av däcktillverkaren för användning i en hastighet på 100 km/h utan tidsbegränsning rörande bruksperiod,
c) bussens motoreffekt är minst 11 kW för varje ton av totalmassan,
d) sätena är försedda med huvudstöd,
e) de passagerarsäten framför vilka det inte finns något annat säte eller motsvarande hinder samt förarsätet är försedda med bilbälte,
f) förarsätet är skyddat bakifrån,
g) bagaget kan säkras stadigt,
h) färdskrivarens kapacitet omfattar hastigheter upp till minst 125 km/h,
i) baktill på bussen finns en rund gul skylt som har en diameter på 240 mm, 20 mm breda svarta kanter och talet 100 angivet med svarta 120 mm höga siffror.
3. Den högsta tillåtna hastigheten för ett motordrivet fordon på väg när ett släpfordon är kopplat till det är
a) för en bil (kategori M och N), motorcykel (kategori L3e- och L4e) och en tre- eller fyrhjuling (kategori L5e och L7e) 80 km/h, dock för en bil 60 km/h när ett släpfordon som saknar bromsar och har en totalmassa som överstiger 0,75 ton är kopplat till den samt för en bil, motorcykel och en tre- eller fyrhjuling 60 km/h när ett släpfordon som saknar fjädring är kopplat till den,
b) för en moped (kategori L1e och L2e) samt lätt fyrhjuling (kategori L6e) 45 km/h, dock för en moped med låg effekt 25 km/h,
c) för motorredskap och annan traktor än trafiktraktor samt motorsläde och annat terrängfordon 40 km/h, dock för snöskoter 60 km/h på snöskoterled när släpvagnen inte används för persontransport,
d) för trafiktraktor 50 km/h,
e) för en fordonskombination med järnband eller hjul som inte är försedda med luftfyllda däck 20 km/h.
(12.6.2003/544)4. Den högsta tillåtna hastigheten för ett motordrivet fordon som bogseras på sina egna hjul eller med hjälp av dolly är 60 km/h, om inte lägre hastighet bestäms för någotdera fordonet.
5. När ett motordrivet fordon körs på väg får hastigheten inte överskrida den maximihastighet som en myndighet har bestämt med anledning av fordonets konstruktion eller en för fordonets konstruktion eller utrustning överstor last.
4 §
Förbud mot onödig och störande körning
Onödig och störande körning i tätorter är förbjuden. Inom tätorter skall fordonets rutt och körsätt även i övrigt anpassas så att andra inte onödigt störs.
5 § (19.12.2002/1243)
Förbud mot onödig tomgång
1. Ett motordrivet fordon som har stannat av någon annan orsak än tvingande trafikhinder får ha motorn igång högst två minuter. När temperaturen är under -15°C får motorn dock vara igång högst fyra minuter innan körningen påbörjas. Traktors, motorredskaps eller på bilunderede byggt motorredskaps motor får dock vara igång så länge det behövs för att förbereda fordonet före påbörjandet av det arbete som utförs med fordonet eller redskapet.
2. Förbudet mot tomgång gäller varken utrycningsfordon som utför brådskande uppdrag, fordon som används i polisens tjänsteuppdrag eller fordon som inväntar sin tur för en avgasmätning. Förbudet gäller inte heller fordon vars huvudsakliga användning eller den tilläggsanordning så som en avfallspress, en kompressor, en pump eller ett lyftbord som den huvudsakliga användningen förutsätter, kräver att motorn är igång.
6 § (19.12.2002/1243)
Undantag från skyldigheten att använda bilbälte och skyddshjälm
Den i vägtrafiklagen (267/1981) föreskrivna skyldigheten att använda bilbälte gäller inte
a) en polisman, en gränsbevakningsman eller den som är anställd vid fångvårdsväsendet, när han eller hon är ute i ett sådant tjänsteuppdrag att användningen av bilbälte kan orsaka fara eller avsevärd olägenhet,
b) en besiktningsförrättare som utför besiktning av en bil,
c) den som delar ut post, tidningar eller andra varor som skall distribueras till flera platser och den som samlar in avfall eller andra varor som skall samlas in från flera platser, då den oavbrutna körsträckan är högst hundra meter och användningen av bilbälte orsakar avsevärd olägenhet,
d) förare av personbil i tillståndspliktig persontrafik, med undantag för transporter av skolbarn och körning utan passagerare.
(20.4.2006/289)2. Den i vägtrafiklagen föreskrivna skyldigheten att använda skyddshjälm gäller inte
a) förare eller passagerare på trehjulig moped (kategori L2e), trehjuling (kategori L5e), lätt fyrhjuling (kategori L6e) eller fyrhjuling (kategori L7e) om fordonet är försett med täckt förarhytt,
b) förare och passagerare på tvåhjulig motorcykel (kategori L3e) och moped (kategori L1e) som är försedd med säkerhetsbälte samt skyddsbåge eller skyddstak, om dessa sitter under skyddsbågen eller skyddstaket,
c) förare av invalidmotorcykel eller invalidmoped,
d) den som utför trafikövervakning eller något annat tjänsteuppdrag, om hjälmen är till förfång i utförandet av uppdraget,
e) en besiktningsförrättare som utför kontroll av en motorcykel och moped,
f) snöskoterförare och snöskoterpassagerare vid skogs- eller renskötsel, i energiöverföringsarbeten eller telenätverksarbeten eller vid nätgranskning,
g) passagerare i en täckt släpvagn till en snöskoter,
h) förare och passagerare av museimotorcykel, museimoped och museisnöskoter under ett särskilt arrangerat körevenemang.
6 a § (20.4.2006/289)
Befrielse av hälsoskäl från skyldigheten att använda bilbälte
Det läkarintyg som avses i 88 b § 2 mom. i vägtrafiklagen skall innehålla uppgift om giltighetstiden och följande symbol:
7 § (13.12.2007/1221)
Undantag i fråga om användning av färdskrivare och körtider
1. Artiklarna 5–9 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet och om ändring av rådets förordningar (EEG) nr 3821/85 och (EG) nr 2135/98 samt om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3820/85 behöver inte följas eller färdskrivare användas i
a) fordon som används eller hyrs utan förare av företag som bedriver jordbruk, trädgårdsodling, husdjursskötsel eller fiske, för körning inom en radie av 100 kilometer från gården, förutsatt att körningen av fordonet inte är förarens huvudsakliga uppgift och att man med fordonet i liten omfattning transporterar egna varor produkter som säljs på ett torg eller i övrigt på en bestämd plats eller om transporten gäller hästar som företaget själv har hand om,
b) fordon eller fordonskombinationer med en största tillåtna massa som inte överstiger 7,5 ton och som används för utdelning av post enligt lagen om posttjänster (313/2001) eller för transport av material eller utrustning som föraren använder i sitt arbete, förutsatt att dessa fordon används inom en radie av 50 km från den plats där företaget är beläget och förutsatt att körningen av fordonen inte utgör förarens huvudsakliga uppgift,
c) fordon som uteslutande används på sådana öar med en areal av högst 2 300 kvadratkilometer som inte är förenade med fastlandet med broar, vadställen eller tunnlar öppna för motorfordonstrafik,
d) fordon som används för övningskörning för erhållande av körkort eller yrkeskompetensbevis och för avläggande av examen, förutsatt att fordonen inte används för kommersiell transport,
e) fordon som används i samband med underhåll av avlopps-, översvämningsskydds-, vatten-, gas- och elanläggningar, underhåll och kontroll av vägar, insamling och bortskaffande av hushållsavfall, telekommunikationstjänster, radio- och televisionssändningar och pejling efter radio- och televisionssändare eller radio- och televisionsmottagare,
f) fordon med mellan 10 och 17 sittplatser som används för icke-kommersiell trafik,
g) fordon som är utrustade för att användas i undervisning, där undervisningen sker när fordonen står stilla,
h) fordon avsedda att användas för uppsamling av mjölk från gårdsbruksenheter och för återlämning till gårdsbruksenheter av mjölkbehållare eller mjölkprodukter avsedda för djurfoder,
i) fordon för transport av pengar eller värdeföremål,
j) fordon som används för transport av djuravfall eller djurkadaver som inte är avsedda som människoföda,
k) fordon som uteslutande används på vägar inom knutpunktsanläggningar som hamnar, intermodala terminaler och järnvägsterminaler,
l) fordon som används för transport av levande djur från gårdsbruksenheter till lokala marknader och omvänt eller till slakterier, inom en radie på 50 km från gårdarna och
m) specialfordon som används av cirkusar eller nöjesparker.
2. Utan hinder av vad som föreskrivs i den förordning som nämns i 1 mom.
a) i fråga om pauser i bussar i linjetrafik, delas upp i perioder om 15 minuter, och
b) får körtiden per dygn förlängas med högst två timmar jämfört med vad som föreskrivs i artikel 6 i nämnda förordning och vilotiden per dygn förkortas med högst en timme jämfört med vad som föreskrivs i artikel 8 i förordningen när det gäller transporter som avses i artikel 3 punkt i förordningen och i a- och l-punkten i denna paragrafs 1 mom.
3. Undantagen enligt 2 mom. gäller endast fordon som används i Lapplands län och Uleåborgs län eller i sådana kommuner där befolkningstätheten är mindre än fem invånare per kvadratkilometer. Undantagen gäller dessutom fordon som används för resor med start- och slutpunkt i något av dessa områden. Undantagen gäller inte fordon som används i städerna Uleåborg och Kajana.
Se SRf om färdskrivarkort 415/2005. L om posttjänster 313/2001 har upphävts genom L 29.4.2011/415.
7 a § (19.5.1995/809)
Kontroll av färdskrivare
1. I 87 § i fordonslagen och i 4 kap. i statsrådets förordning om handel med samt installation och reparation av trafikförnödenheter (1247/2002) föreskrivs om den som genomför kontroller av färdskrivare i enlighet med kapitel VI i bilaga 1 och kapitel VI i bilaga 1 B till rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om introduktion av färdskrivare för vägtransporter. (16.6.2005/416)
2 mom. har upphävts genom F 13.12.2007/1221. (13.12.2007/1221)
7 b § (11.10.1996/714)
Kontroller och anmälningar
1. Polisen och arbetarskyddsförvaltningen sköter de kontroller som avses i Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG om minimivillkor för genomförande av rådets förordningar (EEG) nr 3820/85 och (EEG) nr 3821/85 om sociallagstiftning på vägtransportområdet samt om upphävande av direktiv 88/599/EEG. Vägkontrollerna sköts främst av polisen och kontrollerna i företags lokaler av arbetarskyddsförvaltningen. (13.12.2007/1221)
2. De anmälningar och upplysningar som avses i det direktiv som nämns i 1 mom. samt i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet och i rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter lämnas av ministeriet och Trafiksäkerhetsverket inom ramen för deras verksamhetsområden, vid behov enligt ministeriets anvisningar. (8.12.2011/1227)
2 mom. har ändrats genom F 1227/2011, som träder i kraft 1.1.2012. Den tidigare formen lyder:
2. De anmälningar och upplysningar som avses i det direktiv som nämns i 1 mom. och i de förordningar som i nämns i direktivets namn skall lämnas av ministeriet och Fordonsförvaltningscentralen inom ramen för deras verksamhetsområde, vid behov enligt ministeriets anvisningar. (19.12.2002/1243)
3. Den rapport till kommissionen som avses i artikel 17 i förordningen som nämns i 7 § 1 mom. utarbetas av arbetarskyddsförvaltningen. (13.12.2007/1221)
8 §
Användning av radio- och televisionsmottagare
1 mom. har upphävts genom F 19.12.2002/1243. (19.12.2002/1243)
2. Användning av radio- och televisionsmottagare samt annan ljudåtergivningsapparat i en personbil (kategori M1) som används i tillståndspliktig personbeställningstrafik och i buss (kategori M2 och M3) som används för linjetrafik är förbjuden, om användningen av apparaten stör passagerarna.
9 §
Styranordning
Styranordningens delar skall underhållas och justeras så att onödigt glapp eller onödig friktion inte förekommer.
10 §
Bromsar
1. Bromsanordningarna skall justeras så att de är obelastade då pedalen eller något annat manöverorgan befinner sig i viloläge och så att manöverorganet har tillräckligt med slaglängdsreserv i belastningens riktning då bromsarna är belastade.
2. Bromsvätskan skall vara sådan att den inte stelnar vid en temperatur på -40°C och den skall även i övrigt vara lämplig för ändamålet. Bromsvätskans kokpunkt skall vara minst 200°C.
11 § (12.10.2006/899)
Användning av terrängfordon på väg
1. Det är tillåtet att med motorsläde och hjulförsett terrängfordon korsa en väg eller överskrida en bro. En motorsläde eller ett hjulförsett terrängfordon får även annars tillfälligt köras på väg med iakttagande av nödvändig försiktighet om
a) det är oskäligt svårt att röra sig i terrängen på grund av transportuppdraget eller terrängförhållandena,
b) det skall anses nödvändigt för att vägen skall kunna korsas tryggt,
c) bränslepåfyllning måste ske på ett för allmän trafik avsett område i omedelbar anslutning till användningen av det aktuella fordonet i terrängen,
d) det skall överföras i terrängen från ett fordon som är avsett för vägtrafik på ett område som avses i c-punkten, eller
e) det skall förvaras på en parkeringsplats på ett område som avses i c-punkten.
2. I det fall som avses i 1 mom. skall motorsläden i första hand använda den oplogade delen av vägen.
3. En släde som är kopplad till en traktor får användas på väg endast i undantagsfall och endast om den inte orsakar fara eller olägenhet för övriga trafiken. Släden får belastas så mycket som förhållandena och trafiksäkerheten det medger.
12 §
Användning av nödavbrytare på snöskoter
En snöskoters nödavbrytare skall fastsättas vid föraren innan motorn startas, om nödavbrytarens funktion förutsätter detta. En sådan nödavbrytare skall hållas fastsatt under körning.
13 § (19.12.2002/1243)
Självstyrd axel
På bilar och släpvagnar vars totalmassa är större än 3,5 ton skall en självstyrd axel som är försedd med en från förarplatsen manövrerbar anordning eller en anordning som är automatiserad och som låser styrningen i mittläge hållas låst när fordonet körs med en hastighet som är högre än 60 km/h.
14 §
Bogsering av fordon
1. När ett fordon som inte får eller kan framföras med hjälp av egen motor bogseras med hjälp av lina eller stång, skall avståndet mellan fordonen vara minst tre och högst sex meter. Mitt på linan eller stången skall en klart synlig flagga fästas. Fordon med bromsarna ur funktion får bogseras endast med hjälp av stång, bom eller dolly och fordon med styrningen ur funktion får bogseras endast med hjälp av dolly eller upplyft med dragbom.
2. Det är förbjudet att bogsera två fordon samtidigt med samma dragfordon. Det fordon som bogseras får inte utan tvingande skäl vara tyngre än dragfordonet. Den som framför det bogserade fordonet skall inneha ett körkort som berättigar honom att köra fordonet i fråga.
3 kap
Användning av däck och dubbar
15 §
Allmänt stadgande om däck
Ett fordon skall utrustas med sådana däck och fälgar som dess registrerade totalmassa och den massa som belastar axeln förutsätter. Däck på vilka kordväven är synlig eller vilka uppenbarligt riskerar att explodera får inte användas.
16 §
Däck på bil, släpvagn till bil och släpanordning
1. På framhjulen till en bil får inte användas däck vilkas obalans kan störa styrningen. Djupet av slitbanans huvudspår skall på däck för en bil, en bils släpvagn och en sådan släpanordning vars största tillåtna hastighet är större än 40 km/h, vara minst 1,6 mm. För en axel med parhjul tillämpas detta krav inte på dess båda hjul. Med huvudspår avses breda spår på slitbanans mitt på en bredd av ca tre fjärdedelar av slitbanan.
2. På personbilar (kategori M1) med en totalmassa som är högst 3,5 ton och paketbilar (kategori N1) samt på specialbilar med en totalmassa som är högst 3,5 ton och släpvagnar med en totalmassa som är större än 0,75 ton men högst 3,5 ton (kategori O2) skall under december, januari och februari användas vinterdäck där slitbanans huvudspår har ett djup på minst 3,0 mm. Vinterdäck behöver inte användas
a) på båda hjulen av parhjul,
b) vid en tillfällig högst 20 kilometer lång förflyttning i anslutning till tillverkning, import, reparation eller besiktning av eller handel med bilar eller deras släpvagnar,
c) på museifordon,
d) på en sådan bil eller dess släpvagn till vilken vinterdäck inte finns att få.
(19.12.2002/1243)3. På person- och paketbilar (kategori M1 och N1) och släpvagnar med en totalmassa på högst 3,5 ton (kategori O1 och O2) samt specialbilar skall däck som monteras på samma axel vara likadana i fråga om dimension, konstruktion och egenskaper. Används på en sådan bil eller släpvagn andra än radialdäck, skall sådana monteras på alla hjul. Inte heller på andra bilar eller släpvagnar får på samma axel användas till den grad olika däck, att detta kan medföra olägenhet eller fara.
4. Om ett reservdäck tillfälligt måste användas på en bil eller dess släpvagn på grund av en däckskada, tillämpas inte bestämmelserna i 2 och 3 mom. Fordonet skall dock därvid framföras med iakttagande av särskild försiktighet.
5. Lufttrycket i däck för en personbil (kategori M1) eller släpvagn med en totalmassa på högst 3,5 ton (kategori O1 eller O2) får inte utan särskilda skäl avvika nedåt med mer än 20 procent från det tryck som enligt fordons- eller däcktillverkarens rekommendation motsvarar fordonets belastning.
17 §
Användning av slirskydd på däck för bil och dess släpfordon
1. Däck för bilar och deras släpfordon får förses med dubbar, snökedjor eller motsvarande slirskydd som inte väsentligt skadar vägytan. Dubbdäck får användas från den 1 november till den 31 mars eller till den måndag som infaller närmast efter annandag påsk, beroende på vilket datum som infaller senare. Dubbdäck får även under annan tid användas på utryckningsfordon, på bilar och släpvagnar som är avsedda för terrängbruk och används av försvarsmakten, på bilar och släpvagnar som används vid väghållning samt på bogserbilar. Dubbdäck får användas under annan tid även vid tillfälliga förflyttningar som ansluter sig till handel med bilar eller släpfordon, reparation eller besiktning av bilar eller släpfordon och på alla bilar och släpfordon, när vädret eller föret förutsätter detta.
2. På släpvagar med en totalmassa som är större än 0,75 ton och högst 3,5 ton (kategori O2) skall användas dubbdäck, om dragbilen är försedd med sådana.
3. När dubbdäck används på en person- eller paketbil (kategori M1 och N1) eller på en släpvagn med en totalmassa som är högst 3,5 ton (kategori O1 och O2), eller på en specialbil, skall dubbdäck monteras på fordonets alla hjul, med undantag av det andra hjulet på parhjul. Antalet dubbar på de enskilda däcken får inte avvika mer än 25 % från antalet dubbar på det däck som har mest dubbar.
4. Om ett reservdäck tillfälligt måste användas på en bil eller ett därtill kopplat släpfordon på grund av en däckskada, tillämpas bestämmelserna i denna paragraf inte på detta. Fordonet skall dock därvid framföras med iakttagande av särskild försiktighet.
5. På ett begagnat personbilsdäck och lätt lastbilsdäck får dubbens utstick vara högst 2,0 mm. På ett begagnat lastbilsdäck får dubbens utstick vara högst 2,5 mm. (26.4.1996/303)
6. Trafiksäkerhetsverket kan i fråga om ett enskilt fordon bevilja undantag från bestämmelsen i 1 mom. om den tillåtna tiden för användning av dubbdäck. (8.12.2011/1227)
6 mom. har ändrats genom F 1227/2011, som träder i kraft 1.1.2012. Den tidigare formen lyder:
6. Fordonsförvaltningscentralen kan i enskilda fall för ett fordon bevilja undantag från bestämmelsen i 1 mom. om den tillåtna användningstiden av dubbdäck. (19.12.2002/1243)
18 § (19.12.2002/1243)
Däck och slirskydd på fordon i kategori L och på deras släpvagnar
1. Djupet på slitbanans huvudspår skall vara minst 1,0 mm. På framhjulet till motorcyklar (kategori L3e och L4e) och trehjulingar (kategori L5e) får inte användas däck vilkas obalans kan störa styrningen.
2. På motorcyklar, mopeder, trehjulingar, fyrhjulingar och lätta fyrhjulingar samt på släpvagnar för sådana fordon skall under den tid som nämns i 16 § 2 mom. användas däck med grovt mönster som lämpar sig för vinterbruk. De undantag från skyldigheten att använda vinterdäck som föreskrivs i det nämnda momentet gäller i tillämpliga delar även motorcyklar, mopeder, trehjulingar, fyrhjulingar och lätta fyrhjulingar samt släpvagnar för sådana fordon.
3. Det är tillåtet att använda slirskydd på motorcyklar, mopeder, trehjulingar, fyrhjulingar och lätta fyrhjulingar samt på släpvagnar för sådana fordon under de förutsättningar som i 17 § bestäms för personbilar.
19 §
Slirskydd på traktorer, motorredskap, terrängfordon och deras släpvagnar
Däck och band på traktorer, motorredskap, terrängfordon och deras släpvagnar får förses med dubbar, snökedjor eller motsvarande slirskydd, som inte väsentligen skadar vägytan.
19 a § (12.11.1993/955)
Maximivärden för fordons och fordonskombimationers massa på axel eller boggi och totalmassa
När ett fordon eller en fordonskombination framförs på väg får varken den massa som belastar axel eller boggi eller fordonets totalmassa överstiga de värden som har antecknats i fordonsregistret. Totalmassan för en fordonskombination får inte överstiga summan av de i fordonsregistret antecknade totalmassorna för dragfordonet och släpfordonet och inte heller den för fordonskombinationen tillåtna totalmassan, om denna är mindre än nämnda summa.
4 kap
Massor och huvudmått för fordon och fordonskombination vid användning i Finland av ett fordon som registrerats eller tagits i bruk i en EES-stat (11.7.1997/670)
19 b § (19.12.2002/1243)
Användning i Finland av fordon som registrerats eller tagits i bruk i en EES-stat
1. Vid användning i Finland av ett fordon som registrerats eller tagits i bruk i en stat som hör till Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, nedan EES-stat, tillämpas bestämmelserna i detta kapitel.
2. Om de massor som tillåts vid registreringen och användningen av ett fordon som tagits i bruk 1993 eller senare överskrider de högsta tillåtna värdena enligt rådets direktiv 96/53/EG om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen skall
a) en treaxlad boggi på en bil ha minst en styrande axel,
b) minst en av boggins axlar vara självstyrd eller tvångsstyrd om avståndet mellan de yttersta axlarna i en tvåaxlad boggi på släpfordon är större än 2,4 meter eller i en treaxlad boggi överstiger 2,8 meter; den bakre axeln i en tvåaxlad boggi på en egentlig släpvagn får dock inte vara självstyrd.
3. I en boggi med tre eller flera axlar i ett fordon som avses i 2 mom. får den sammanlagda massan som belastar de självstyrda axlarna uppgå till högst hälften av den sammanlagda massa som belastar boggins fasta eller tvångsstyrda axlar.
20 § (11.7.1997/670)
Massa på axel och boggi
1. När en bil eller släpvagn framförs på väg får den massa som belastar en axel inte överskrida följande värden:
a) annan än drivande axel 10 t
b) drivande axel 11,5 t
2. När en bil framförs på väg får den massa som belastar en boggi inte överskrida följande värden:
a) tvåaxlad boggi, om axelavståndet är mindre än 1,0 meter 11,5 t
b) tvåaxlad boggi, om axelavståndet är minst 1,0 meter men mindre än 1,3 meter 16 t
c) tvåaxlad boggi, om axelavståndet är minst 1,3 meter men mindre än 1,8 meter 18 t
d) tvåaxlad boggi, om axelavståndet är minst 1,3 meter men mindre än 1,8 meter och den drivande axeln är försedd med parhjul och luftfjädring eller axlarna är försedda med fjädring som betraktas som likvärdig med luftfjädring eller om varje drivaxel är försedd med parhjul och massan inte överstiger 9,5 ton på någon axel 19 t
e) treaxlad boggi, om avståndet mellan axlarna är mindre än 1,3 meter 21 t
f) treaxlad boggi, om avståndet mellan axlarna är minst 1,3 meter 24 t
3. När en släpvagn framförs på väg får den massa som belastar en boggi inte överskrida följande värden:
a) tvåaxlad boggi, om axelavståndet är mindre än 1,0 meter 11 t
b) tvåaxlad boggi, om axelavståndet är minst 1,0 meter men mindre än 1,3 meter 16 t
c) tvåaxlad boggi, om axelavståndet är minst 1,3 meter men mindre än 1,8 meter 18 t
d) tvåaxlad boggi, om axelavståndet är minst 1,8 meter 20 t
e) treaxlad boggi, om avståndet mellan axlarna är högst 1,3 meter 21 t
f) treaxlad boggi, om avståndet mellan axlarna är större än 1,3 meter 24 t
g) fyr- eller fleraxlad boggi 24 t
21 § (11.7.1997/670)
Bilars totalmassa
1. När en bil framförs på väg får dess totalmassa inte överskrida följande värden:
a) tvåaxlad bil 18 t
b) treaxlad bil 25 t
c) treaxlad bil, om dess drivande axel är försedd med parhjul och luftfjädring eller fjädring som betraktas som likvärdig med luftfjädring eller om varje drivande axel är försedd med parhjul och massan inte överstiger 9,5 ton på någon axel 26 t
d) treaxlad ledbuss 28 t
e) fyraxlad bil 31 t
f) fyraxlad bil, om dess drivande axel är försedd med parhjul och luftfjädring eller axlarna är försedda med fjädring som betraktas som likvärdig med luftfjädring eller om varje drivande axel är försedd med parhjul och massan inte överstiger 9,5 ton på någon axel 32 t
g) femaxlad bil 38 t
2. För en fyr- eller femaxlad bil får totalmassan dock inte överskrida det värde som fås då till 20 ton läggs 270 kg i fråga om en fyraxlad bil och 350 kg i fråga om en femaxlad bil för varje 0,10 meter som avståndet mellan de yttersta axlarna överstiger 1,80 meter.
3. Av ett fordons massa skall minst 20 procent belasta den styrande axeln eller de styrande axlarna. Av en personbils massa skall, när bilens belastning motsvarar den största i registrering och bruk tillåtna massan och full massa på bakaxeln, dock minst 30 procent belasta framaxeln.
4. Minst 25 procent av massan på ett fordon i kategori M2, M3 och N skall belasta drivaxeln eller drivaxlarna.
22 § (11.7.1997/670)
22 § har upphävts genom F 11.7.1997/670.
23 §
Totalmassan på kombination av bil och släpvagn
1. Totalmassan för en fordonskombination bestående av en bil och en släpvagn får inte, när den framförs på väg, överskrida följande värden, varvid en axel där den massa som belastar axeln är mindre än fem ton inte beaktas när antalet räknas:
| a) kombination av bil och påhängsvagn | 48 t |
| b) kombination av bil och medelaxelsläpvagn | 44 t |
| c) kombination av bil och egentlig släpvagn eller kombination av bil, dolly och påhängsvagn eller kombination av bil, påhängsvagn och på den kopplad annan påhängsvagn eller kombination av bil, påhängsvagn och medelaxelsläpvagn: | |
| fyraxlad | 36 t |
| femaxlad | 44 t |
| sexaxlad | 53 t |
| minst sjuaxlad | 60 t |
2 mom. har upphävts genom F 18.6.1993/531. (18.6.1993/531)
3. Totalmassan för en fordonskombination som består av en bil och därtill kopplad släpvagn och som har en totalmassa som överstiger 44 ton får dock inte överskrida det värde som fås när till 20 ton läggs 270 kg för varje påbörjad 10 centimeter med vilken avståndet mellan fordonets eller fordonskombinationens yttersta axlar överstiger 1,80 meter. Denna regel tillämpas även på en bil och en påhängsvagn som ingår i en kombination som avses i 1 mom. c-punkten, om fordonskombinationens totalmassa överstiger 44 ton. På en fordonskombination vars totalmassa överstiger 40 ton skall avståndet mellan bilens bakre axel och framaxeln av en släpvagn med en totalmassa som överstiger 10 ton vara minst 3,0 meter. (19.12.2002/1243)
24 § (27.3.2002/230)
Längden på bilar, släpvagnar och kombinationer bestående av dessa
1. Längden på bilar, släpvagnar och kombinationer bestående av dessa
| a) buss (kategori M2 och M3) | 13,50 m |
| med minst tre axlar dock | 15,00 m |
| med ledkonstruktion dock | 18,75 m |
| med ledkonstruktion med mer än en led dock | 25,25 m |
| b) annan bil | 12,00 m |
2. En släpvagns längd får inte överskrida följande värden:
| a) påhängsvagn samt egentlig släpvagn som används i en fordonskombination som är längre än 22,00 meter: från kopplingstappens vertikalaxel eller framaxelns vridningscentrum till ändan av släpvagnen | 12,00 m |
| från kopplingstappens vertikalaxel eller framaxelns vridningscentrum horisontalt till vilken punkt som helst framför den | 2,04 m |
| b) annan än i a-punkten avsedd släpvagn, exklusive dragstång | 12,50 m |
3. En fordonskombinations längd får inte överskrida följande värden:
| a) kombination av personbil eller buss (kategori M) och släpvagn samt kombination av paketbil (kategori N1) och släpvagn | 18,75 m |
| b) kombination av lastbil (kategori N2 eller N3) och påhängsvagn samt annan än i c- eller d-punkten avsedd fordonskombination | 16,50 m |
| c) kombination av bil och medelaxelsläpvagn | 18,75 m |
| varav summan av lastutrymmenas yttre mått | 15,65 m |
| och avståndet från främre delen av dragbilens lastutrymme till bakre ändan av släpvagnens lastutrymme | 16,40 m |
| dock med avvikkelse från det som bestäms ovan lastat fordon för transport av fordon | 20,75 m |
| d) kombination av lastbil (kategori N2 eller N3) och två- eller fleraxlad egentlig släpvagn eller kombination av lastbil, dolly och påhängsvagn eller kombination av lastbil, påhängsvagn och därtill kopplad medelaxelsläpvagn eller påhängsvagn | 25,25 m |
| varav summan av lastutrymmenas yttre mått med hänsyn till mätningssättet enligt 2 mom. a-punkten | 21,42 m |
3 mom. har ändrats genom F 1227/2011, som träder i kraft 1.1.2012. Den tidigare formen lyder:
3. En fordonskombinations längd får inte överskrida följande värden:
| a) kombination av personbil eller buss (kategori M) och släpvagn samt kombination av paketbil (kategori N1) och släpvagn | 18,75 m, |
| b) kombination av lastbil (kategori N2 eller N3) och påhängsvagn samt annan än i c- eller d-punkten avsedd fordonskombination | 16,50 m, |
| c) kombination av bil och medelaxelsläpvagn | 18,75 m, |
| varav summan av lastutrymmenas yttre mått | 15,65 m |
| och avståndet från främre delen av dragbilens lastutrymme till bakre ändan av släpvagnens lastutrymme | 16,40 m, |
| d) kombination av lastbil (kategori N2 eller N3) och två- eller fleraxlad egentlig släpvagn eller kombination av lastbil, dolly och påhängsvagn eller kombination av lastbil, påhängsvagn och därtill kopplad medelaxelsläpvagn eller påhängsvagn | 25,25 m, |
| varav summan av lastutrymmenas yttre mått med hänsyn till mätningssättet enligt 2 mom. a-punkten | 21,42 m |
4. Om ett tillbehör som kan lösgöras, exempelvis en box för skidor, är fäst på bussen får inte bussens och tillbehörets gemensamma längd överstiga de mått som angetts i denna paragraf.
25 § (27.3.2002/230)
Andra huvudmått
1. Den största tillåtna höjden på en bil och på en släpvagn är 4,20 meter. Detta mått får inte överskridas när fordonet är obelastat eller en eventuell axellyftanordning är i sitt övre läge. Den största tillåtna höjden på lastat fordon för transport av fordon är dock 4,40 meter. (8.12.2011/1227)
1 mom. har ändrats genom F 1227/2011, som träder i kraft 1.1.2012. Den tidigare formen lyder:
1. Den största tillåtna höjden på en bil och på en släpvagn är 4,20 meter. Detta mått får inte överskridas när fordonet är obelastad eller en eventuell axellyftanordning är i sitt övre läge.
2. Ett fordons största tillåtna bredd är 2,60 meter. Den största tillåtna bredden på ett fordon som inte är temperaturkontrollerat och som används i en över 22,00 meter lång fordonskombination, mätt från fast struktur, samt på en buss är dock 2,55 meter. Den största tillåtna bredden på en personbil (kategori M1) är högst 2,50 meter.
3. Bredden på medelaxelsläpvagnar och egentliga släpvagnar med en största i registrering och bruk tillåten massa på högst 3,5 ton (kategori O3 och O4), får överskrida dragbilens bredd med högst 0,15 meter. Bredden hos en påhängsvagn får överskrida dragbilens bredd, mätt vid framaxeln, med högst 0,35 meter.
26 § (8.12.2011/1227)
Vändningsförmågan hos fordonskombinationer
1. En kombination av en bil och en påhängsvagn samt en högst 18,75 meter lång kombination av en bil och en egentlig släpvagn eller en medelaxelsläpvagn ska åt båda hållen kunna röra sig 360 grader innanför ett område som avgränsas av två koncentriska cirklar så, att när fordonets yttersta främre hörn rör sig längs en cirkelbåge med 12,50 meters radie, rör sig dess inre sida längs en cirkelbåge med minst 5,30 meters radie. En påhängsvagnskombination anses uppfylla detta krav om avståndet från kopplingstappen till de fasta boggiaxlarnas mittlinje inte är större änKuvadär L är släpvagnens bredd i meter.
2. En över 18,75 meter lång kombination av en bil och en släpvagn eller två släpvagnar ska kunna vända så, att när dess yttersta främre hörn rör sig längs en cirkelbåge med 12,50 meters radie, rör sig dess inre sida längs en cirkelbåge med minst 2,00 meters radie. Hos en påhängsvagn eller en egentlig släpvagn som används i en sådan kombination får avståndet från kopplingstappen eller framaxelns vridningscentrum till bakaxeln eller till mittlinjen för den bakre axelgruppens fasta axlar vara högst 8,15 meter. Om släpvagnens samtliga bakaxlar är styrbara eller en del av axlarna är medspårande eller om bakaxlarna för koppling av en annan påhängsvagn kan flyttas bakåt på grund av en vändskiva som monterats på axlarna, får det mått som nämns ovan vara större inom ramen för det villkor för svängningsradie som nämns i detta moment.
3. I fall det finns axellyftanordning i en eller flera boggiaxlar som är ostyrbara eller ospårande ska det tas i beaktande vid mätning av vändningsförmågan.
26 § har ändrats genom F 1227/2011, som träder i kraft 1.1.2012. Den tidigare formen lyder:
26 § (27.3.2002/230)
Vändningsförmågan hos fordonskombinationer
1. En kombination av en bil och en påhängsvagn samt en högst 18,75 meter lång kombination av en bil och en egentlig släpvagn eller en medelaxelsläpvagn skall åt båda hållen kunna röra sig 360 grader innanför ett område som avgränsas av två koncentriska cirklar så, att när fordonets yttersta främre hörn rör sig längs en cirkelbåge med 12,50 meters radie, rör sig dess inre sida längs en cirkelbåge med minst 5,30 meters radie. En påhängsvagnskombination anses uppfylla detta krav om måttet från kopplingstappen till de fasta boggiaxlarnas mittlinje inte är större än
där L är släpvagnens bredd.
2. En högst 22,00 meter lång kombination av en bil och en egentlig släpvagn skall kunna vända så, att när dess yttersta främre hörn rör sig längs en cirkelbåge med 12,50 meters radie, rör sig dess inre sida längs en cirkelbåge med minst 5,00 meters radie.
3. En över 22,00 meter lång kombination av en bil och en släpvagn eller två släpvagnar skall kunna vända så, att när dess yttersta främre hörn rör sig längs en cirkelbåge med 12,50 meters radie, rör sig dess inre sida längs en cirkelbåge med minst 2,00 meters radie. Hos en påhängsvagn eller en egentlig släpvagn som används i en sådan kombination får avståndet från kopplingstappen eller framaxelns vridningscentrum till bakaxeln eller till mittlinjen för den bakre axelgruppens fasta axlar vara högst 8,15 meter. Om släpvagnens samtliga bakaxlar är styrbara eller en del av axlarna är medspårande eller om bakaxlarna för koppling av en annan påhängsvagn kan flyttas bakåt på grund av en vändskiva som monterats på axlarna, får det mått som nämns ovan vara större inom ramen för det villkor för svängningsradie som nämns i detta moment. (29.4.2004/326)
4. I fall det finns axellyftanordning i en eller flera boggiaxlar som är ostyrbara eller ospårande skall det tas i beaktande vid mätning av vändningsförmågan.
27 § (12.6.2003/544)
Tillämpning av bestämmelser om massor och mått på andra fordon
1. På andra än i 20–25 § nämnda fordons och fordonskombinationers massa och huvudmått tillämpas vad som bestäms i 19 a och 20–25 § med undantag för vad som bestäms i 28–30 §. På en kombination av traktor och släpvagn tillämpas dock inte 24 § 3 mom. a-, c- och d-punkten.
2. Ett fordon försett med metallband får ha en totalmassa på högst 20 ton.
27 a § (19.12.2002/1243)
Huvudsakliga dimensioner för motorcykel, moped, trehjuling, fyrhjuling samt lätt fyrhjuling
De största tillåtna huvudsakliga dimensionerna för motorcyklar, mopeder, trehjulingar, fyrhjulingar samt lätta fyrhjulingar är följande:
| a) längd | 4,00 m |
| b) bredd | 2,00 m |
| bredden på tvåhjuliga mopeder (kategori L1e) dock | 1,00 m |
| c) höjd | 2,50 m |
27 b § (8.3.1996/144)
27 b § har upphävts genom F 8.3.1996/144.
28 § (25.8.1994/774)
Bredd på cykel
Med avvikelse från 25 § 1 mom. är den största tillåtna bredden på en tvåhjulig cykel 0,80 meter. För en flerhjulig cykel är den största tillåtna bredden 1,25 meter.
29 § (13.4.2000/359)
Bredden på traktorer och motorredskap och tillkopplade släpfordon
1. Traktorer och motorredskap med en bredd över 2,6 meter men högst 3,0 meter får köras på väg vid flyttning av traktorn eller motorredskapet från en arbetsplats till en annan, eller i servicesyfte.
2. Vid uppmätning av en traktors största bredd beaktas inte tillkopplat arbetsredskap och inte heller utbredningshjul. När en traktor vars bredd mätt från utbredningshjulen överstiger 2,6 meter framförs på väg, skall traktorn vara försedd med både framåt- och bakåtriktade ljus och reflektorer som motsvarar kraven i 30 § 4 mom. för utvisande av fordonets största bredd. Ljus som utvisar bredden krävs dock endast då traktorn framförs på väg i mörker eller skymning eller när sikten annars är nedsatt på grund av väderleksförhållandena. En traktor med ett tillkopplat arbetsredskap får framföras över 4,00 meter bred endast om väganordningar inte begränsar färden. (19.12.2002/1243)
3. Till en traktor får kopplas ett släpfordon vars bredd är högst 2,6 meter, oavsett om dess bredd överstiger traktorns bredd. Till en traktor vars bredd är större än 2,6 meter får dock kopplas en släpanordning med högst samma bredd som traktorn, förutsatt att släpanordningen inte framförs på väg annat än vid flyttning från en arbetsplats till en annan eller i servicesyfte.
4. Till traktorn får kopplas en högst 3,3 meter bred tanksläpvagn avsedd för transport och spridning av flytgödsel, under förutsättning att traktorn när en släpvagn vars bredd är över 2,6 meter framförs på väg är försedd med framåtriktade och släpvagnen med bakåtriktade ljus och reflektorer som motsvarar kraven i 30 § 4 mom. för utvisande av transportens största bredd. De för traktorn avsedda framåtriktade ljus och reflektorer som skall utvisa transportens största bredd får fästas på släpvagnens främre del, om traktorns bredd inte hindrar dem från att synas framåt. Ljus som utvisar transportens bredd krävs dock endast när släpvagnen framförs på väg i mörker eller skymning eller när sikten på grund av väderleksförhållandena eller av annan orsak är nedsatt.
30 §
Fordon och anordningar som används vid väghållning och i lantbruk
1. På arbetsmaskiner, arbetsredskap och släpanordningar som används vid väghållning eller i lantbruk tillämpas inte bestämmelserna i 24 och 25 § rörande huvudmått. De får framföras över 4,00 meter breda endast om väganordningar inte begränsar färden. Arbetsmaskinen eller anordningen får inte heller uppenbart äventyra den övriga trafikens säkerhet och alla skäliga åtgärder för eliminerande av överbredd skall vidtas. (19.12.2002/1243)
2. För markering av överbreda arbetsmaskiner, arbetsredskap och anordningar skall på fordonet framtill och baktill eller, om arbetsredskapet eller anordningen dras, på dragfordonet framtill och arbetsredskapet baktill fästas en med växelvis målade röda och gula tvärränder försedd skylt som till sin längd och placering motsvarar fordonets och arbetsredskapets största bredd och i vars ändor det på den främre skylten finns vita reflektorer och på den bakre skylten röda. Motsvarande beteckningar kan finnas på fordonet eller anordningen.
3. Om en släpanordning som avses i 1 mom. hindrar bak- och bromslyktor samt körriktningsvisare eller reflektorer på ett dragfordon eller därtill kopplad släpvagn att synas bakåt, skall anordningen förses med motsvarande lyktor eller reflektorer eller så skall de fästas på skylten som nämns i 2 mom. eller ett släpfordon förses med en separat anordning som är försedd med dessa.
4. I 29 § 2 och 4 mom. avsedda extraljus som fästs vid en traktor och vidhängande släpvagn för att utvisa transportens största bredd skall ha en reflektoröppning vars yta uppgår till minst 50 cm2 och lampan i dem skall ha en effekt om minst 15 W och högst 21 W. Ljusen skall lysa när traktorns framoch baklyktor lyser. De framåtriktade lyktorna skall visa orangegult ljus och de bakåtriktade lyktorna rött ljus. På motsvarande sätt skall de extra reflektorer som utvisar fordonets största bredd vara ca 100 mm breda och ca 200 mm höga. De framåtriktade reflektorerna skall vara vita eller orangegula och de bakåtriktade röda. Lyktorna och reflektorerna skall befinna sig minst 0,35 och högst 1,50 meter över marken, om inte något annat föranleds av traktorns eller släpvagnens konstruktion. (13.4.2000/359)
4 a kap (11.7.1997/670)
Massor och huvudmått för fordon och fordonskombinationer i internationell trafik
30 a § (11.7.1997/670)
Användning i Finland av fordon som registrerats eller tagits i bruk i någon annan än en EES-stat och användning av finländska fordon utomlands
1. När ett fordon som registrerats eller tagits i bruk i någon annan än en EES-stat används i Finland tillämpas bestämmelserna i detta kapitel. Massor och mått för ovan avsedda fordon får dock inte överskrida de värden som är tillåtna i det land där fordonet har registrerats eller tagits i bruk.
2. När ett i Finland registrerat fordon används i en annan EES-stat än Finland kan den nämnda medlemsstaten begränsa fordonets massor och huvudmått till de värden som nämns i detta kapitel.
30 b § (11.7.1997/670)
Massa på axel och boggi
1. Största tillåtna massa på en axel är:
a) annan än drivande axel 10 t
b) drivande axel 11,5 t
2. Största tillåtna massa på en tvåaxlad boggi på ett motordrivet fordon är:
| a) om axelavståndet är mindre än 1,0 meter | 11,5 t |
| b) om axelavståndet är minst 1,0 meter men mindre än 1,3 meter | 16 t |
| c) om axelavståndet är minst 1,3 meter men mindre än 1,8 meter | 18 t |
| d) om axelavståndet är minst 1,3 meter men mindre än 1,8 meter och drivaxeln är försedd med parhjul och luftfjädring eller axlarna är försedda med fjädring som betraktas som likvärdig med luftfjädring eller om varje drivaxel är försedd med parhjul och massan inte på någon axel överstiger 9,5 ton | 19 t |
3. Största tillåtna massa på en släpvagns tvåaxlade boggi är:
a) om axelavståndet är mindre än 1,0 meter 11 t
b) om axelavståndet är minst 1,0 meter men mindre än 1,3 meter 16 t
c) om axelavståndet är minst 1,3 meter men mindre än 1,8 meter 18 t
d) om axelavståndet är större än 1,8 meter 20 t
4. Största tillåtna massa på en treaxlad boggi är:
a) om axelavståndet är högst 1,3 meter 21 t
b) om axelavståndet är större än 1,3 meter men högst 1,4 meter 24 t
30 c § (19.12.2002/1243)
Bilars totalmassa
1. Största tillåtna totalmassa för en bil är:
| a) tvåaxlad bil | 18 t |
| b) treaxlad bil | 25 t |
| om drivaxeln är försedd med parhjul och luftfjädring eller fjädring som betraktas som likvärdig med luftfjädring eller om varje drivaxel är försedd med parhjul och massan inte på någon axel överstiger 9,5 ton dock | 26 t |
| c) treaxlad ledbuss | 28 t |
| d) fyraxlad bil med två styraxlar, om drivaxeln är försedd med parhjul och luftjädring eller fjädring som betraktas som likvärdig med luftfjädring eller om varje drivaxel är försedd med parhjul och massan inte på någon axel överstiger 9,5 ton | 32 t |
2. För ett fyraxlad bil är den största totalmassan i ton dock fem gånger axelavståndet i meter mellan fordonets yttersta axlar.
30 d § (11.7.1997/670)
Släpvagnars totalmassa
Största tillåtna totalmassa för en släpvagn är:
a) tvåaxlad egentlig släpvagn eller medelaxelsläpvagn 18 t
b) treaxlad egentlig släpvagn eller medelaxelsläpvagn 24 t
30 e § (19.12.2002/1243)
Totalmassan för kombination av bil och släpvagn
1. Största tillåtna totalmassa för en kombination av en bil och en släpvagn är:
| a) kombination av en tvåaxlad bil och en tvåaxlad släpvagn | 36 t |
| b) kombination av en tvåaxlad bil och en tvåaxlad påhängsvagn, om påhängsvagnens axelavstånd är större än 1,8 meter och den drivande axeln är försedd med parhjul och luftfjädring eller fjädring som betraktas som likvärdig med luftfjädring | 38 t |
| c) kombination av fem- eller sexaxlad bil och släpvagn | 40 t |
| treaxlad bil med två- eller treaxlad påhängsvagn som i kombinerad transport medför en 40 fots ISO-container dock | 44 t |
2. Då en kombination av bil och släpvagn framförs i internationell trafik skall minst 25 procent av kombinationens massa belasta den drivande axeln eller de drivande axlarna.
30 f § (19.12.2002/1243)
Längden på bilar, släpvagnar och kombinationer bestående av dessa
1. Ett fordons största tillåtna längd är:
| a) buss (kategori M2 och M3) | 13,50 m |
| med minst tre axlar dock | 15,00 m |
| med ledkonstruktion dock | 18,75 m |
| b) annan bil | 12,00 m |
| c) egentlig släpvagn och medelaxelsläpvagn inklusive kopplingsanordningar | 12,00 m |
| d) påhängsvagn från kopplingstappens vertikalaxel till ändan av släpvagnen | 12,00 m |
| avståndet horisontellt mellan kopplingstappens vertikalaxel och en valfri punkt på påhängsvagnens framsida | 2,04 m |
2. En fordonskombinations största tillåtna längd är:
| a) kombination av bil och påhängsvagn | 16,50 m |
| b) kombination av bil och egentlig släpvagn eller medelaxelssläpvagn | 18,75 m |
| av vilket avståndet från främre ändan av dragbilens lastutrymme till bakre ändan av släpvagnens lastutrymme | 15,65 m |
| och avståndet från främre ändan av dragbilens lastutrymme till bakre ändan av släpvagnens lastutrymme | 16,40 m |
30 g § (19.12.2002/1243)
Andra huvudmått
1. Den största tillåtna höjden på en bil och en släpvagn är 4,00 meter.
2. Den största tillåtna bredden på en personbil (kategori M1) är 2,50 meter. Den största tillåtna bredden på övriga motordrivna fordon och på släpvagnar är 2,55 meter, på ett värmeisolerat fordon dock 2,60 meter. När ett i Finland registrerat fordon används i en annan stat kan denna stat förutsätta att ett temperaturkontrollerat fordon åtföljs av ett dokument eller en skylt som avses i överenskommelsen om internationell transport av lättfördärvliga livsmedel och om specialutrustning för sådan transport (ATP) (FördrS 48/1981) och som visar överensstämmelse med överenskommelsen.
3. I en kombination av dragbil och egentlig släpvagn skall avståndet mellan den bakersta axeln på bilen och den främsta axeln på släpvagnen vara minst 3,00 meter.
30 h § (19.12.2002/1243)
Vändningsförmågan hos fordonskombinationer
En kombination av en bil och en släpvagn skall kunna vända så, att när dess yttersta främre hörn rör sig längs en cirkelbåge med 12,50 meters radie, rör sig dess inre sida längs en cirkelbåge med minst 5,30 meters radie.
5 kap
Koppling av motordrivna fordon och släpfordon
31 § (29.4.2004/326)
Allmänna krav för koppling av släpfordon
1. Till ett motordrivet fordon får kopplas bara ett släpfordon åt gången om inte annat föranleds av denna paragraf eller av 32 § 3 mom. eller 35 § 4 mom.
2. Fördelningen av en fordonskombinations massa skall vara sådan att släpfordonets kopplingsmassa inte överstiger det maximivärde som kopplingsbestämmelserna nedan tillåter.
3. Med undantag av korta transferkörningar som hänför sig till lossning eller lastning får lasten i en släpvagn som kopplats till en påhängsvagn inte vara så stor att den föranleder ett lastningsförhållande där släpvagnens kopplingsmassa är större än massan hos den dragande påhängsvagnskombinationen. På motsvarande sätt får lasten i en annan kombination, med undantag av påhängsvagnskombinationer, inte föranleda att släpvagnens massa är mer än dubbelt så stor som dragbilens massa.
4. Kopplingsanordningarna mellan det dragande fordonet och släpfordonet i en fordonskombination skall vara ändamålsenliga och pålitliga samt sådana som fordonets och kopplingsanordningens tillverkare avsett för ifrågavarande användning och belastning.
5. Ett motordrivet fordon och ett släpfordon som kopplas till det skall i fråga om bredd, längd och andra kopplingsmått samt broms- och elsystem och övriga kopplingsanordningar vara lämpliga att kopplas till varandra.
6. Vid släpvagnstransporter av personer till sevärdheter och tillställningar för allmänheten får dock två eller flera släpvagnar kopplas till en bil eller en traktor. Fordonskombinationens längd får vara högst 25,25 m och släpvagnarnas gemensamma kopplingsmassa högst tre gånger så stor som egenmassan hos det dragande fordonet.
32 § (11.7.1997/670)
Koppling av släpfordon till bil
1. Till en person- och paketbil (kategori M1 och N1) samt till en specialbil får koplas en medaxelsläpvagn i kategori O1 och O2 och motsvarande släpanordning.
2. Till en buss (kategori M2 och M3) får koplas en mellanaxelsläpvagn eller tvåaxlad egentlig släpvagn.
3. Om kombinationens längd är högst 22,00 meter, får till en lastbil (kategori N2 och N3) kopplas en påhängsvagn, medelaxelsläpvagn, egentlig släpvagn eller släpanordning. Om kombinationens längd överstiger 22,00 meter, får till en lastbil kopplas en egentlig släpvagn, en påhängsvagn kopplad till en dolly, en påhängsvagn och på den kopplad annan påhängsvagn eller en påhängsvagn och till den kopplad medelaxelsläpvagn. Dragbilen, en eventuell dolly och släpvagnarna i en kombination vars fasta strukturs längd överstiger 22,00 meter bör vara försedda med låsningsfria bromsar. En påhängsvagn med boggi som kopplats med hjälp av en dolly bör vara försedd med minst två fasta axlar.
(16.6.2004/533)32 a § (25.9.2003/821)
Släpfordonets kopplingsmassa
Ett släpfordons kopplingsmassa får inte vara större än det lägsta av följande värden:
a) den tekniskt tillåtna största massan som dras och som baserar sig på fordonets konstruktion och prestanda samt på kopplingsanordningens hållfasthet,
b) om släpfordonet saknar bromsar, halva dragfordonets massa dock högst 0,75 ton, eller i fråga om en släpanordning, högst hälften av den verkliga totala massan av en dragbil i kategori N2 eller N3,
c) om släpfordonet är försett med färdbroms och kopplas till en bil, vars största i registrering och bruk tillåtna massa inte överstiger 3,5 ton, dragbilens största i registrering och bruk tillåtna massa, eller om dragbilen är ett motorfordon i kategori M1G eller N1G, 1,5 gånger dragbilens största i registrering och bruk tillåtna totala massa, dock högst 3,5 ton,
d) om en släpvagn är försedd med färdbroms och kopplas till en bil, vars största i registrering och bruk tillåtna massa överskrider 3,5 ton, 3,5 ton,
e) om ett annat släpfordon än en påhängsvagn eller en motsvarande släpanordning är försett med ett kontinuerligt fungerande bromssystem och kopplas till en bil, 1,5 gånger dragbilens största i registrering och bruk tillåtna massa,
f) om en eller flera släpvagnar kopplas till en bil, vars största i registrering och bruk tillåtna massa överskrider 3,5 ton, och den erhållna kombinationens längd, mätt utan last, överskrider 22,00 meter, 2,5 gånger dragbilens största i registrering och bruk tillåtna massa.
33 § (25.6.2009/487)
Koppling av bil och släpvagn
En bil som är avsedd för dragning av släpvagn ska ha en backspegel på vardera sidan av karosseriet. När en släpvagn kopplas till en dragbil ska det säkerställas att
a) bilens bakre del och släpvagnens konstruktioner eller den första släpvagnens bakre del och den andra släpvagnens främre del inte berör varandra vid normala körförhållanden,
b) bilens backspeglar är så justerade eller bilen har försetts med sådana tilläggsspeglar att föraren kan se längs bilens och släpvagnens eller släpvagnarnas sidor och ge akt på trafik som befinner sig bakom fordonet. I stället för backspegel kan någon annan anordning som möjliggör indirekt sikt också användas,
c) bromsar och lyktor på släpvagnen eller släpvagnarna fungerar enligt bestämmelserna, och
d) bilens och släpvagnens eller släpvagnarnas tryckluftsbromsar är anpassade till varandra enligt bestämmelserna.
34 § (24.4.1998/291)
Koppling av släpvagn till två- eller trehjuliga fordon eller med dessa jämförbara fyrhjuliga fordon
1. Till en motorcykel, en moped, en trehjuling, en fyrhjuling och en lätt fyrhjuling får kopplas en enaxlad släpvagn vars totalmassa inte överskrider den av tillverkaren tillåtna massan. Kopplingsmassan får dock inte överskrida hälften av dragfordonets olastade massa. Släpvagnens största tillåtna bredd är 1,50 meter. (19.12.2002/1243)
2. Till en cykel får kopplas en enaxlad släpvagn, vars bredd är högst 1,25 meter och kopplingsmassa högst 50 kg.
35 §
Koppling av släpfordon till traktor
1. Till en traktor får kopplas ett släpfordon, vars kopplingsmassa är
a) högst två gånger så stor som traktorns egenmassa, om inte kraven i b- eller c-punkten uppfylls,
b) högst 2,6 gånger så stor som traktorns egenmassa, om till dragkroken överförs en vertikal kraft som är minst 15 procent av släpfordonets kopplingsmassa, eller om traktorn är försedd med ett bromssystem med vilket traktorn utan släpvagn och belastad med de största tilläggsvikter som nämns i 3 mom. når en retardation på minst 3,5 m/s2, eller
c) högst tre gånger så stor som traktorns egenmassa, om släpvagnen är försedd med bromsar som regleras med traktorns bromspedal.
2. Kopplingsmassan på ett släpfordon som kopplas till ett annat fordon än en trafiktraktor får inom de gränser som anges i 1 mom. vara högst 10 ton. Denna begränsning tillämpas dock inte på transporter som avses i 17 a § lagen om skatt på motorfordon.
3. Vid bestämmandet av totalmassan hos traktorns släpvagn får, då traktorns egenmassa beräknas, beaktas de tilläggsvikter och tilläggskonstruktioner som är monterade i enlighet med tillverkarens rekommendationer, dock högst en tredjedel av traktorns i registret antecknade egenmassa.
4. Till en släpvagn som kopplats till en traktor får en släpvagn med mindre kopplingsmassa eller ett släpfordon som används i lantbruk kopplas. Den totala kopplingsmassan av släpvagnar eller en släpvagn och ett släpfordon får inte överskrida den totalmassa som avses i 1 mom. och bestäms enligt den främsta släpvagnens konstruktion. (18.6.1993/531)
5. Till en traktor som är avsedd att styras av en gående person får en släpvagn kopplas under förutsättning att traktorn eller dess släpvagn är utrustad med bromsar som är avsedda att användas av föraren. I fråga om lastning av släpvagnen tillämpas bestämmelserna om totalmassan för en släpvagn till traktor.
6. Till en lastbärande traktor som är försedd med ledramsstyrning får inte kopplas släpfordon.
36 §
Koppling av släpfordon till motorredskap och terrängfordon
1. Till ett motorredskap får kopplas ett sådant släpfordon eller en sådan husvagn eller motsvarande släpanordning som används för transport av redskapets eget bränsle och smörjmedel samt utrustning och tillbehör som hänför sig till arbetet. Släpfordonets kopplingsmassa får vara högst lika stor som motorredskapets egenmassa. (18.6.1993/531)
2. Till ett motorredskap som används som dragtruck får, när det inom ett hamn- eller terminalområde används för flyttning av tomma och lastade släpvagnar eller containar, kopplas ett släpfordon, vars totalmassa är högst 1,5 gånger så stor som dragtruckens totalmassa. Dragtruckens totalmassa beräknas enligt truckens egenmassa kompletterad med den andel av släpvagnens massa som belastar trucken.
3. Till ett terrängfordon får kopplas en släpvagn vars kopplingsmassa är högst 1,5 gånger så stor som det dragande terrängfordonets egenmassa.
6 kap
Last på fordon
37 §
Allmänna bestämmelser rörande lastning av fordon
1. Gods och personer skall placeras i ett fordon så att de inte hindrar förarens sikt eller stör manövreringen av fordonet och så att en för fordonet föreskriven lykta, reflektor eller skylt inte täcks.
2. Lastutrymmet i ett motordrivet fordon och lastutrymmet i ett släpfordon som kopplats till ett motordrivet fordon får inte användas för annan persontransport än sådan som avses i detta kapitel. (12.5.1995/775)
38 § (20.4.2006/289)
Personbefordran med bil
I en bil får förutom föraren finnas högst så många passagerare som motsvarar det i registret antecknade antalet sitt- och ståplatser. Föraren och passagerarna skall använda sitt- eller ståplatser som uppfyller de krav som uppställts för dem.
I en buss som används i linje- eller köptrafik (kategori M2 och M3) får dock det i registret antecknade passagerarantalet, föraren inberäknad, tillfälligt överskridas med 30 procent. På sittplatsen bredvid föraren och på alla sittplatser som utrustats med bilbälte får dock placeras högst det i registret antecknade antalet passagerare.
39 § (29.9.2005/791)
Persontransport med två- och trehjuliga fordon eller med dessa jämförbara fyrhjuliga fordon.
1. Med motorcykel som inte är försedd med sidvagn (kategori L3e) får transporteras högst en passagerare. En förutsättning för detta är dock att det för passageraren finns en lämplig sits och fotstöd. I sidvagnen till en motorcykel med sidvagn (kategori L4e) får högst två passagerare transporteras.
2. Med tvåhjulig moped (kategori L1e) får transporteras en (1) passagerare på en plats reserverad för passagerare, om fordonet enligt registreringsintyget är avsett för transport av passagerare eller ett högst tio år gammalt barn, om det finns en lämplig sits och behövliga fotskydd för barnet.
3. Med trehjulig moped (kategori L2e), trehjuling (kategori L5e), lätt fyrhjuling (kategori L6e) och fyrhjuling (kategori L7e) får transporteras högst det antal passagerare som antecknats i registret.
4. Den sammanlagda massan av förare, passagerare och gods på en trehjulig moped (kategori L2e), avsedd för persontransport, och på trehjuling (kategori L5e), får inte överskrida 300 kg och inte på fyrhjuling (kategori L6e) eller lätt fyrhjuling (kategori L7e) 200 kg.
40 § (29.9.2005/791)
Persontransport med traktor och motorredskap
1. Med traktor och motorredskap får förutom föraren transporteras högst två personer, om det för dem har ordnats fasta, säkra sitsar enligt EG-rådets direktiv om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om passagerarsäten på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (76/763/EEG). Passagerarna får inte störa sikten och inte heller på annat sätt störa framförandet av fordonet.
2. I traktor och motorredskap med täckt förarhytt får barn utan hinder av 1 mom. transporteras, om för transport av barnet i fordonet har fästs en barnstol eller någon annan skyddsanordning för barn som är lämplig med hänsyn till barnets längd och vikt. En sådan sits skall fästas tillförlitligt i fordonet, och traktorn eller skyddsanordningen skall vara försedd med minst trepunktsbälte för barnet. Det fria utrymmet över barnets sits skall mätt uppåt från den obelastade sitsens sittyta vara minst 800 mm.
41 §
Persontransport med terrängfordon
1. För persontransport med snöskoter gäller i tillämpliga delar vad som i 39 § stadgas om persontransport med motorcykel.
2. På persontransport med annat terrängfordon än snöskoter tillämpas stadgandena angående persontransport med bil som är konstruerad för motsvarande bruksändamål.
42 §
Persontransport med cykel
1. Med cykel får inte transporteras flera personer än vad cykeln är konstruerad för.
2. Med tvåhjulig cykel får den som har fyllt femton år transportera ett högst tio år gammalt barn och den som har fyllt aderton år två högst sexåriga barn. Transport av barn är dock tillåten endast om cykeln har en för barnet lämpad sits och ändamålsenliga fotskydd. Vid transport av två barn skall cykeln ha två separata bromsanordningar.
43 § (19.12.2002/1243)
Persontransport i last- och paketbils lastutrymme
1. I en last- eller paketbils (kategori N) lastutrymme eller på dess lastflak får transporteras passagerare om lastutrymmet eller lastflaket är försett med säten eller bänkar.
2. En lastbil (kategori N2 och N3) vars lastflak saknar säten eller bänkar får tillfälligt användas för passagerartransporter vid körning i samband med firandet av abiturienternas sista skoldag och i anslutning till andra motsvarande tillfällen, förutsatt att bilens förare har minst två års körerfarenhet av lastbil i någon annans tjänst eller som företagare i tillståndspliktig trafik.
3. I en last- och paketbils (kategori N) lastutrymme där det inte finns säten eller bänkar, får till bestämmelseorten och tillbaka transporteras medhjälpare som behövs för lastning och lossning.
4. Last- och paketbilar får inte, om annat inte föranleds av 57 § vägtrafiklagen, användas för annan än i denna paragraf avsedd passagerartransport. Föraren av en sådan bil har dock rätt att i ömmande fall ge personer vid vägkanten skjuts under förutsättning att transporten kan ske tryggt.
44 §
Persontransport i släpvagns lastutrymme
1. En påhängsvagn får användas för persontransport med iakttagande i tillämpliga delar av stadgandena i 43 § 2 mom.
1 a. Med bil eller traktorsläpvagn får på en rutt som godkänts av polisen transporteras personer till sevärdheter och tillställningar för allmänheten, förutsatt att släpvagnens konstruktion och utrustning lämpar sig för persontransport. Den högsta tillåtna körhastigheten vid transporten är 25 km/h. Vid persontransport med påhängsvagn eller med två eller flera till varandra kopplade släpvagnar skall dragfordonets förare ha ett körkort som berättigar till framförande av fordonskombination av klass DE. (12.5.1995/775)
2. Med traktorsläpvagn får till arbetsplatsen eller bestämmelseorten och tillbaka transporteras egna arbetare och medhjälpare som används för lastning eller lossning, under förutsättning att transporten kan ske tryggt.
3. Med släpvagn till snöskoter får transporteras personer på snöskoterled. Med sådan släpvagn får dock inte transporteras personer när snöskotern framförs på någon annan väg än en snöskoterled eller när en sådan annan väg korsas.
3 a. Med släpvagn till cykel får den som har fyllt femton år transportera ett högst tio år gammalt barn och den som har fyllt aderton år två högst sexåriga barn. Transport av barn i släpvagn till cykel är dock tillåten endast om släpvagnen har en för barnet lämpad sits samt ändamålsenlig konstruktion och ändamålsenliga skydd som hindrar barnet från kontakt med släpvagnens rörliga delar samt med vägen. Cykeln skall dessutom ha två separata bromsanordningar. (24.5.1996/356)
4. En släpvagn får inte användas för annan persontransport än sådan som avses i denna paragraf.
45 § (24.4.1998/291)
Godstransport
1. Ett fordon får inte lastas så att lasten i sidled skjuter ut över fordonets karosseri eller lastutrymme. Om det inte finns någon lastkorg på fordonet får lasten i lastutrymmet inte överskrida fordonets bredd med mer än 0,35 meter, när denna mäts vid fordonets framaxel. Begränsningarna i detta moment tillämpas dock inte vid transport av båtar. (25.6.2009/487)
2. Lasten får, inom ramen för fordonets eller fordonskombinationens tillåtna längd på väg, skjuta över fordonets framdel högst en meter och dess bakdel högst två meter.
3. Massan av gods som transporteras på en personbils (kategori M1) tak får, inom ramen för den tillåtna totalmassan för bilen, uppgå till högst 10 procent av bilens egenmassa.
4. Med tvåhjulig cykel får transporteras högst 50 kg gods. Med minst trehjulig cykel får transporteras högst 100 kg gods. Med trehjulig moped (kategori L2e) avsedd för godstransport får transporteras högst 300 kg och med lätt fyrhjuling (kategori L6e) högst 200 kg gods. Med trehjuling (kategori L5e) får transporteras högst 1 500 kg och med fyrhjuling (kategori L7e) högst 1 000 kg gods. (19.12.2002/1243)
5. Motorredskap får inte, med undantag för transporter med släpvagn som avses i 36 § 1 mom., användas för andra transporter än sådana som skall utföras på själva arbetsplatsen och föranleds av motorredskapets egentliga bruksändamål.
46 § (11.7.1997/670)
Placering av last
1. Lasten skall bilda en så låg och enhetlig helhet som möjligt. Lastens tyngdpunkt skall befinna sig så lågt som möjligt och så nära fordonets längsgående mittlinje som möjligt.
2. Lasten skall om möjligt stödas mot lastutrymmets framvägg. Vassa delar av föremål i lasten skall vara riktade bakåt.
3. En medelaxelsläpvagn som kopplas till en dragbil vars största i registrering och bruk tillåtna massa överskrider 3,5 ton skall lastas så att högst det lägre av följande värden vertikalt belastar dragbilen eller den släpvagn till vilken medelaxelsläpvagnen är kopplad: 10 procent av släpvagnens kopplingsmassa eller 1 000 kg. En medelaxelsläpvagn som kopplas till en dragbil vars största i registrering och bruk tillåtna massa inte överskrider 3,5 ton skall lastas så att högst det lägre av följande värden vertikalt belastar dragbilen: 4 procent av släpvagnens kopplingsmassa eller 25 kg.
4. Den vertikala belastningen på dragbilen eller den dragande släpvagnen får dock inte överskrida det godkända värdet för bilen, släpvagnen eller släpanordningen med det lägsta värdet som gräns.
47 §
Säkring av lasten
1. Lasten får inte förskjuta sig i lastutrymmet så att det kan störa en säker användning av fordonet i trafik. Lasten får inte väsentligt röra sig i förhållande till lastutrymmet, när lasten påverkas framåt av en kraft motsvarande en acceleration av 10 m/s2 eller åt sidan eller bakåt av en kraft motsvarande en acceleration av 5 m/s2.
2. Lasten skall säkras genom att den stöds, genom surrning, låsning eller övertäckning. Vid bestämning av lastsäkringens hållfasthet får friktionens återhållande förmåga beaktas.
3. Lasten skall övertäckas med presenning, om det finns risk för att lasten dammar eller faller ut över vägen på grund av luftdraget.
48 §
Surrning av last
1. Den surrningsanordning som hindrar att lasten förskjuts framåt skall vara så vågrät som möjligt och får inte utan särskild orsak bilda en större vinkel än 60 i förhållande till horisontalplanet. Surrningsanordningen får inte ligga an mot någon skarp kant på fordonet eller lasten.
2. Surrningsanordningarna skall vara omsorgsfullt spända och spänningen i dem skall vid behov kontrolleras under transporten. Skulle en enstaka bindning eller fästpunkt lossna, skadas eller ge vika, får surrningen av lasten i övrigt inte härigenom försvagas. Surrningsspännare skall placeras så, att de inte ökar fordonets bredd.
3. Trävaror eller annat motsvarande långt gods som transporteras skall surras vid fordonets chassi eller karosseri med minst en bindning. Om godset har en nominell längd på mera än tre meter, skall minst två bindningar användas. Om föremålet eller godsbunten stöds mot sidostöttor, skall det eller den stödas mot minst två stöttor på samma sida.
4. En container som inte kan låsas med containerlås skall surras med minst fyra bindningar som fastgörs vid topp- eller underhörnbeslagen, och den skall vid behov stödas mot lastkarosseriet.
5. Summan av nominalhållfastheten av de bindningar som hindrar att lasten förskjuts framåt, när dessa räknas samman från båda sidor av lastutrymmet, skall vara minst lika stor som lastens vikt samt åt sidan eller bakåt minst hälften av lastens vikt, om inte det sätt på vilket lasten stöds eller friktionen mellan lasten och lastutrymmets botten eller lastens art tillåter en mindre hållfasthet för bindningen.
49 §
Markering av last
1. Om lasten framtill skjuter ut över fordonets gränslinje eller baktill skjuter ut mer än en meter över dess gränslinje, skall lastens yttersta del tydligt markeras. För markering skall användas en röd eller rödgul markeringsflagga vars storlek är minst 300 mm x 300 mm.
2. Under mörker eller vid skymning eller om väderleksförhållandena eller motsvarande omständigheter det annars kräver skall för markering av lastens överskjutande del framtill användas en lykta, som visar vitt ljus framåt, och en vit reflektor, samt baktill en lykta, som visar rött ljus bakåt, och en röd reflektor.
7 kap
Användning av vissa lyktor och reflekterande skyltar (29.9.2005/791)
50 §
Taxiljus
1. Identifieringslyktan på en personbil som används för tillståndspliktig personbeställningstrafik (kategori M1) får på en bil som används för transport av skolelever förses med en kupa som markerar skolskjuts och som läggs på lyktan.
2. Identifieringslyktan skall avlägsnas eller täckas, när bilen inte används för transport som nämns i 1 mom.
3. Identifieringslyktan får avlägsnas när bilen används vid körning för en uppdragsgivare i enlighet med en överenskommelse som träffats med denne. Överenskommelsen eller en kopia av denna skall hållas med när fordonet körs. Då identifieringslyktan är avlägsnad från bilen, anses inte denna som taxibil vid tillämpning av stadgandena i vägtrafikförordningen. När identifieringslyktan är avlägsnad, får inte andra än uppdragsgivarens kunder transporteras.
51 §
Användning av vissa andra lyktor
1. En varningslykta på ett utryckningsfordon får användas endast när ett brådskande uppdrag utförs med fordonet eller om det annars är nödvändig för att varna andra trafikanter.
2. En varningslykta på en bogserbil skall användas även under ljus tid, när bogserbilen används för att lyfta ett fordon på vägen eller dra det över vägen så att det kan utgöra fara för den övriga trafiken. När bilen körs till en olycksplats och när ett fordon bogseras därifrån får lyktan inte användas, om det inte av särskilda skäl är nödvändigt för att varna den övriga trafiken.
3. Om det på någon annan bil än en bogserbil eller specialtransportbil eller dess varningsbil har monterats en varningslykta som avger roterande eller blinkande orangegult ljus, får lyktan användas endast om fordonet framförs eller parkeras på ett sätt som avviker från allmänna trafikregler eller fordonets bredd eller längd kan orsaka fara för den övriga trafiken.
4. Arbets- och hjälplyktor monterade på en bil i katerogi N får inte vara tända, när bilen körs på väg. Detta förbud gäller inte arbete som utförs på väg.
5. På en lastbil som används som dragbil får den tillåtna identifieringslyktan för släpvagnen användas endast då släpvagnen är kopplad till lastbilen. (18.6.1993/531)
6. Lyktor som nämns i denna paragraf får inte användas, om det inte finns något sådant behov som avses i denna paragraf.
51 a § (29.9.2005/791)
Skylt för långsamtgående fordon
1. När en trehjulig moped (kategori L2e) eller lätt fyrhjuling (kategori L6e) vars bredd är större än 1,00 meter eller en traktor eller ett motorredskap vars egenmassa är över 0,5 ton körs på väg skall de vara försedda med en skylt för långsamtgående fordon.
2. En skylt för långsamtgående fordon krävs inte för ett fordon som är kopplat till en släpvagn försedd med en skylt för långsamtgående fordon, eller för ett fordon som är registrerat utomlands.
3. I fråga om skyltar för långsamtgående fordon och montering av sådana föreskrivs i fordonslagen och med stöd av den.
8 kap
Särskilda stadganden
52 § (8.12.2011/1227)
Godkännande av ibruktagandet av fordon och fordonskombinationer som inte uppfyller bestämmelserna om massa och dimensioner
1. Trafiksäkerhetsverket kan bevilja undantag från bestämmelserna i 20, 21 och 23–26 § i fråga om ett enskilt fordon eller en enskild fordonskombination, om detta är nödvändigt på grund av test av ny teknik, produktutveckling eller något annat särskilt skäl. En förutsättning är dessutom att beviljande av undantag inte äventyrar trafiksäkerheten eller snedvrider konkurrensen. Undantag kan beviljas för viss tid och förenas med villkor.
52 § har ändrats genom F 1227/2011, som träder i kraft 1.1.2012. Den tidigare formen lyder:
52 § (14.12.2000/1062)
Godkännande av ibruktagandet av fordon och fordonskombinationer som inte uppfyller bestämmelserna om massa och dimensioner
1. Fordonsförvaltningscentralen kan av särskilda skäl bevilja tillstånd att ta i bruk en fordonskombination som avviker från vad som i 26 § 2 mom. bestäms om vändningsförmågan, om kombinationens dragbil är försedd med minst fyra axlar och avvikelsen endast behövs i ringa utsträckning.
2. Fordonsförvaltningscentralen kan av särskilda skäl bevilja tillstånd att ta i bruk en traktor, ett motorredskap eller ett terrängfordon av sådan modell som avviker från bestämmelserna i 20 § om massor som belastar axlar eller boggi, i 21 § om totalmassa, i 24 § 1 mom. om längd, i 25 § 1 mom. om höjd och i 2 mom. om bredd samt i 29 § 1 mom. om traktorers och motorredskaps bredd.
3. Fordonsförvaltningscentralen kan av särskilda skäl, om trafiksäkerheten inte äventyras eller konkurrensen snedvrids bevilja tillstånd att ta i bruk ett enskilt fordon eller en enskild fordonskombination som används för transport av fordon och som avviker från bestämmelsen i 24 § 3 mom. om största tillåtna längd och bestämmelsen i 25 § 1 mom. om största tillåtna höjd. Tillstånd kan beviljas på följande villkor:
a) i fråga om medelaxelsläpvagnskombinationer kan tillstånd beviljas för en längd av högst 20,75 meter, varvid fordonskombinationens längd utan last inte får överskrida vad som bestäms om största tillåtna längd,
b) tillstånd kan beviljas för en höjd av högst 4,40 meter, varvid fordonets eller fordonskombinationens höjd utan last inte får överskrida vad som bestäms om största tillåtna höjd,
c) tillstånd får beviljas för en bestämd tid av högst två år åt gången.
4. Fordonsförvaltningscentralen kan bevilja undantag från 4 a kap. för fordon som har registrerats eller tagits i bruk någon annanstans än i en EES-stat. Fordonsförvaltningscentralen kan uppställa villkor enligt vilka undantagstillstånd beviljas.
5. Ministeriet kan av särskilda skäl, om avvikelsen inte äventyrar trafiksäkerheten eller snedvrider konkurrensen bevilja undantag från bestämmelserna i 20–26 § till den del beviljandet av undantagen inte med stöd av 1–4 mom. ankommer på Fordonsförvaltningscentralen.
53 § (8.12.2011/1227)
Andra undantag
1. Trafiksäkerhetsverket kan av särskilda skäl bevilja undantag från bestämmelserna om tiden för användning av vinter- och dubbdäck i 16 § 2 mom., 17 § 1 mom. och 18 § 2 mom.
2. Trafiksäkerhetsverket kan bevilja undantag från bestämmelsen om dubbens utstick i 17 § 5 mom. i fråga om fordon som deltar i rallytävlingar.
3. Trafiksäkerhetsverket kan bevilja undantag från bestämmelserna i 37 § 2 mom. för verksamhet som hänför sig till filminspelning eller forskningsarbete.
53 § har ändrats genom F 1227/2011, som träder i kraft 1.1.2012. Den tidigare formen lyder:
53 § (14.12.2000/1062)
Andra undantag
1. Fordonsförvaltningscentralen kan av särskilda skäl bevilja undantag från bestämmelserna i 16 § 2 mom., 17 § 1 mom. och 18 § 2 mom. om användningstiden för vinter- och dubbdäck.
2. Fordonsförvaltningscentralen kan bevilja fordon som deltar i rallytävlingar undantag från bestämmelsen i 17 § 5 mom. om dubbens utstick.
3. Fordonsförvaltningscentralen kan bevilja undantag från bestämmelserna i 37 § 2 mom. för verksamhet som hänför sig till filminspelning eller forskningsarbete.
54 §
Ändringssökande
1. Bestämmelser om sökande av ändring i ett beslut som en förvaltningsmyndighet har meddelat med stöd av denna förordning finns i förvaltningsprocesslagen (586/1996). (8.12.2011/1227)
1 mom. har ändrats genom F 1227/2011, som träder i kraft 1.1.2012. Den tidigare formen lyder:
1. I fråga om sökande av ändring i ett beslut som en förvaltningsmyndighet har meddelat med stöd av denna förordning gäller, med de undantag som stadgas i denna paragraf, vad som stadgas i lagen om ändringssökande i förvaltningsärenden (154/50).
2. Ett beslut eller en föreskrift som har meddelats med stöd av denna förordning skall iakttas även om beslutet eller föreskriften inte vunnit laga kraft, om inte besvärsmyndigheten bestämmer annorlunda.
L om ändringssökande i förvaltningsärenden 154/1950 har upphävts genom FörvaltningsprocessL 586/1996.
55 §
Straff
Den som bryter mot denna förordning skall dömas till straff enligt vägtrafiklagen.
9 kap
Ikraftträdelsestadganden
56 §
Ikraftträdande
Denna förordning träder i kraft den 1 januari 1993.
57 §
Övergångsstadganden
1. Tomgångsförbudet enligt 5 § tillämpas på utryckningsfordon och motorfordon i tillståndspliktig trafik från och med den 1 oktober 1993.
2. Den begränsning av totalmassan på en fyraxlad bil som anges i 21 § 1 mom. e-punkten och den begränsing av en fyraxlad bils totalmassa som beror på axelavståndet och som anges i 2 mom. gäller en bil som tas i bruk för första gången den 1 januari 1994 eller senare. En bil som tas i bruk före ovan nämnda datum skall beträffande totalmassa som beror på avståndet mellan de yttersta axlarna få fordonet uppfylla de bestämmelser som gällde när denna förordning trädde i kraft.
3. Fordon som godkänts för trafik innan denna förordning har trätt i kraft eller, om ett separat godkännande inte krävs, fordon som har använts i trafik får fortfarande användas i trafik enligt förutsättningarna som gällde när denna förordning trädde i kraft eller enligt förutsättningarna i denna förordning. (18.12.1992/1453)
Ikraftträdelsestadganden:
18.12.1992/1453:
Denna förordning träder i kraft den 1 januari 1993.
18.6.1993/531:
Denna förordning träder i kraft den 1 juli 1993.
24.9.1993/839:
Denna förordning träder i kraft den 1 oktober 1993.
12.11.1993/955:
Denna förordning träder i kraft den 1 december 1993.
26.11.1993/1042:
Denna förordning träder i kraft den 1 december 1993.
22.12.1993/1570:
Denna förordning träder i kraft den 1 januari 1994.
Bilaga XIII till EES-avtalet: rådets förordningar (85/3820/EEG) och (85/3821/EEG)
28.6.1994/573:
Denna förordning träder i kraft den 1 juli 1994.
Gemensamma EES-kommitténs beslut Nr 7/94, bilaga 11: rådets direktiv (91/671/EEG)
25.8.1994/774:
Denna förordning träder i kraft den 1 november 1995.
Gemensamma EES-kommitténs beslut 21.3.1994 Nr 7/94. Bilaga II till EES-avtalet: rådets direktiv: 93/93/EEG
31.1.1995/133:
Denna förordning träder i kraft den 3 februari 1995.
12.5.1995/775:
Denna förordning träder i kraft den 17 maj 1995.
19.5.1995/809:
Denna förordning träder i kraft den 1 juni 1995.
8.12.1995/1414:
Denna förordning träder i kraft den 1 januari 1998 och gäller fordon som tas i bruk ikaftträdelsedagen eller därefter.
Rådets direktiv 95/48/EG ; EGT nr L 233, 30.9.1995
8.3.1996/144:
Denna förordning träder i kraft den 1 april 1996.
Rådets direktiv 92/61/EEG; EGT nr L 225, 10.8.1992, 93/93/EEG; EGT nr L 311, 14.12.1993
26.4.1996/303:
Denna förordning träder i kraft den 6 maj 1996.
24.5.1996/356:
Denna förordning träder i kraft den 1 juni 1996.
11.10.1996/714:
Denna förordning träder i kraft den 1 november 1996.
Rådets direktiv 88/599/EEG; EGT nr L 325, 29.11.1988, s. 55
11.7.1997/670:
1. Denna förordning träder i kraft den 1 augusti 1997.
2. Den ändring av 25 § 2 mom. som gäller personbils bredd träder i kraft den 1 januari 1998 och bestämmelsen om bredden på ett fordon som inte är temperaturkontrollerat i en över 22,00 meter lång kombination träder i kraft den 1 januari 2007.
Kommissionens direktiv 95/48/EG ; EGT nr L 233, 30.9.1995, s. 73, rådets direktiv 96/53/EG ; EGT nr L 235, 17.9.1996, s. 59, europeiska parlamentets och rådets direktiv 97/27/EG; EGT nr L 233, 25.8.1997 s. 1, Anmält enligt rådets direktiv 83/189/EEG, ändr. 88/182/EEG, ändr. 94/10/EG
27.3.1998/235:
Denna förordning träder i kraft den 1 maj 1998.
24.4.1998/291:
Denna förordning träder i kraft den 1 maj 1998.
5.6.1998/391:
Denna förordning träder i kraft den 15 juni 1998.
13.11.1998/829:
Denna förordning träder i kraft den 1 december 1999.
26.3.1999/425:
Denna förordning träder i kraft den 1 april 1999.
30.4.1999/560:
Denna förordning träder i kraft den 10 maj 1999.
18.6.1999/755:
Denna förordning träder i kraft den 1 juli 1999.
Kommissionens direktiv 95/48/EG; EGT nr L 233, 30.9.1995, s. 73
13.4.2000/359:
Denna förordning träder i kraft den 19 april 2000.
De markeringar av överbreda fordon som avses i 29 § 2 och 4 mom. krävs från och med den 1 september 2000.
14.12.2000/1062:
Denna förordning träder i kraft den 18 december 2000.
Förordningen gäller sådana ansökningar om undantagstillstånd som lämnats in efter det förordningen trätt i kraft.
27.3.2002/230:
1. Denna förordning träder i kraft den 4 april 2002.
2. Den bestämmelse i 25 § 2 mom. som gäller bredden på fordon som inte är temperaturkontrollerade i en över 22 meter lång fordonskombination träder i kraft den 1 januari 2007. På fordon försedda med ny karosskonstruktion tillämpas bestämmelsen dock från den 1 oktober 2004. (29.4.2004/327)
3. Bussar som är i bruk när denna förordning träder i kraft och vilka inte uppfyller kraven i denna förordning får användas till utgången av 2020.
19.12.2002/1243:
1. Denna förordning träder i kraft den 1 januari 2003.
2. Förhöjningen av hastighetsbegränsningen i 3 § 1 mom. c-punkten gäller fordon som vid typgodkännande eller besiktning konstaterats uppfylla säkerhetsbestämmelserna i nämnda punkt.
3. Bestämmelsen i 5 § tillämpas på traktor, motorredskap och terrängfordon från och med den 1 juni 2003 och till dess tillämpas den bestämmelse som gällde då förordningen trädde i kraft.
12.6.2003/544:
Denna förordning träder i kraft den 1 juli 2003.
25.9.2003/821:
Denna förordning träder i kraft den 30 september 2003.
Kommissionens direktiv 2003/19/EG (32003L0019); EGT nr L 79, 26.3.2003, s. 6
29.4.2004/326:
1. Denna förordning träder i kraft den 1 juni 2004.
2. Sådana egentliga släpvagnar som innan denna förordning träder i kraft använts kopplade till påhängsvagnar får användas på detta sätt kopplade till och med den 31 december 2006.
29.4.2004/327:
Denna förordning träder i kraft den 1 oktober 2004.
16.6.2004/533:
Denna förordning träder i kraft den 1 juli 2004.
16.6.2005/416:
Denna förordning träder i kraft den 20 juni 2005.
Åtgärder som verkställigheten av förordningen förutsätter får vidtas innan förordningen träder i kraft.
29.9.2005/791:
Denna förordning träder i kraft den 15 oktober 2005.
Ett sådant fordon i kategori L som avses i denna förordning får köras på väg utan hinder av 51 a § 1 mom. till den 30 september 2006.
20.4.2006/289:
Denna förordning träder i kraft den 1 maj 2006. (30.11.2006/1085)
På annan plats än i framsätet på personbilar eller paketbilar (kategori M1 och N1) får till den 31 december 2007 tillfälligt transporteras 30 procent flera sådana sittande passagerare som är tre år eller äldre och för vilka det finns möjlighet att använda bilbälte eller andra skyddsanordningar. (30.11.2006/1085)
Tilläggssäten som godkänts i en bil före den 1 januari 2007 kan användas som sittplatser efter den 31 december 2007 om de massor som bestämts för fordonet inte överskrids. (30.11.2006/1085)
Vid transport av skol- och dagvårdsbarn i bussar i linjetrafik får de personer som tillfälligt överskrider det tillåtna passagerarantalet i enlighet med 38 § 2 mom. till den 9 maj 2008 placeras på sittplatser som utrustats med bilbälte. (30.11.2006/1085)
11.5.2006/353:
Denna förordning träder i kraft den 22 maj 2006.
En husbil som har godkänts för hastighetskategorin 100 km/h och som har tagits i bruk för första gången innan denna förordning träder i kraft får utan hinder av kravet på hastighetsskylt i 3 § 1 a mom. användas till och med den 31 oktober 2006.
12.10.2006/899:
Denna förordning träder i kraft den 1 november 2006.
30.11.2006/1085:
Denna förordning träder i kraft den 1 januari 2007.
Åtgärder som verkställigheten av förordningen förutsätter får vidtas innan förordningen träder i kraft.
30.11.2006/1086:
Denna förordning träder i kraft den 1 januari 2007.
13.12.2007/1221:
Denna förordning träder i kraft den 20 december 2007.
25.6.2009/487:
Denna förordning träder i kraft den 1 juli 2009.
8.12.2011/1227:
Denna förordning träder i kraft den 1 januari 2012.
På ens sådan ansökan om undantagslov som har blivit anhängig innan denna förordning träder i kraft, tillämpas de bestämmelser som gäller vid ikraftträdandet.